Ремонт двигателя DR200 (рассухарился клапан) Опции

[Standart]

начало темы

Сейчас пытаюсь снять головку.
Причина поломки - лопнула на 2 половинки верхняя тарелка впускного клапана, сухари улетели в неизвестном направлении.
Когда откручивал выхлопную, из трубы высыпал кучу металлических обломков. Видимо поршню пипец. Сейчас думаю, как разблокировать клин, т.к. головку не снимешь, пока не повернешь распредвал (1 болтик открутить получится, второй оказался внизу). Наверно придется перекусывать цепь Т.к. клапана зажало, что не шевелятся.
Фото позже.

Причина редактирования: поправил ссылку. car-bon

[Ацетон]

Про все это думаю, что продавец немного меня обманул - вряд-ли на стоячем мотоцикле, стартером, можно было бы такое устроить. Явные следы перегрева: оплавленные клапана и электрод свечи, да и поршень молотил явно не стартером, а всем весом мотоцикла.

Что делать с головкой? Новую покупать?
Седла клапанов вроде не повреждены, стоит-ли попробовать притереть новые?
Есть несколько глубоких "ям", которые можно заварить аргоном, а потом поверхность выгладить спец насадкой на дремель. Но стоит-ли? Кто-нибудь делал такое?

Цилиндр практически не пострадал, задиров нет, есть несколько коцек, пальцем ощущаются, но не сильно глубокие. Нужно померить, вроде заводские поршня +0.5 и +1 в продаже имеются.

Двигатель разберу, вычищу все осколки поршня, заодно посмотрю на подшипники и сальники.

Понятное дело,песо тратить не хочется,но рассматривай покупку новой головы как должное,сварка аргоном дело хорошее,но не панацея,да и стоит тоже нормально.
Цилиндр пальцем не померяешь,для этого нутромер есть,обязательно промеряй,потому как на глаз только Петр 1-й мог определить элипсность и конусность цилиндра,хотя даже он использовал инструмент,под названием Енг(точнее не так,а по русски),промеряя им цилиндр сначала в транспортном положении ,а затем в боевом,учитывая разность, получал размер
Делай капиталку красиво,зато потом ни каких проблем,обкатал,и вперед хоть куды ..........Даже если и продавать,людям не стыдно будет в глаза смотреть.