Колхоз или гениальная рационализация? Опции

[agrmax]

Только вчера обратил внимание на одно несоответствие в конструкции своего железного друга. На моём мотоцикле отсутствует расширительная емкость(на рис. обведено красным) в которую поступают картерные газы, а вместо этого картерные газы идут через дополнительный воздушный фильтр карбюратора(на рис. обведено синим) напрямую. А вот патрубок карбюратора, на который должен одеваться дополнительный фильтр, подсоединен к воздушному фильтру в отверстие для входа картерных газов. То есть проще говоря дополнительный фильтр и выход картерных газов кто то поменял местами, но видимо сделал это сознательно поскольку диаметры трубок не совпадают и сделать это случайно не получится. Кто что думает по поводу данных изменений конструкции?

Прикрепленные изображения

 

[agrmax]

Все шланги поставил как положенно, на сапун поставил автомобильный фильтр нулевого сопротивления. Холостой ход стал ровнее, настройки карбюратора изменились, стрелять в трубу прекратил, но вот главная прблема осталась!!! Мотоцикл глохнет время от времени, причем только на горячем двигателе!!! Фильтра чисты и пропитанны. Карб тоже чист. ПОЖАЛУЙСТА, подскажите ГДЕ ИСКАТЬ проблему!!!

Мотоцикл начинает шалить иногда через десять минут после выезда, а инода тольо через час - два. Единственное что заметил - прежде чем начать глохнуть - падает тяга, появляются рывки а потом двигатель словно засыпает( по ощущениям также двигатель себя ведет когда бензин заканчивается).