DR800S Опции

[Pepel_PR]

Меня тут настоятельно упрашивают купить DR800s.
Информации совсем мало по нему, может кто то из форумчан знаком с этим мотоциклом?
Стоит ли связываться?

Речь идет об этом мотоцикле http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/643222-96479a.html

[Bolid]

Информации совсем мало по нему, может кто то из форумчан знаком с этим мотоциклом?

Вот тут очень увлекательное чтиво про него)

http://kickstarter.org/forum/index.php?topic=89.0

Оттуда, пишет владелец

"Вчера приехали владельцы ЦРФ250 и Баха250, присматриваются к кубатуре. Пробовали ТДМ(1)850, КЛЕ-500 и ДР800. Обоим понравилась ломовая тяга ДРа практически с холостых. И меня это прет - рррычит, ломится, вибрирует и ППРРРРЕЕТ! Газу резко круть - и клюв агрессивно подымается, фара дрожит (кстати,у всех дрожит фара?), распугивает все машины впереди. И прощаю ему все мелкие недочеты с лихвой, честно. Он огромен, агрессивен, страшен и могучь! Харрризма бл...!!! Один из тестеров, однозначно выбрал ТДМ, бо "удобнее, дружелюбнее, легче, культурнее, и хрен с ним с бездорожьем (последнее в сторону ДР)". "

он же
"А, сегодня ездил на СуперТенере, такая она плавная и мурчащая против брутального ДРа. На ней вообще нет вибраций, о которых мне все говорили на ДРе и которые я бы и не заметил, если б мне о них так часто не говорили. Валит СТ тоже отлично, но надо крутить движок, а ДР сразу ка-а-ак даст под зад! Только за руль держись! На СТ ветровик понравился - комфортно даже 140 ехать, правда, именно этот экземпляр с тюнингом - под верхние крепления стекла подложены 2см шланги, чтоб поднять его вертикальнее. Работает тюнинг! И еще на СТ посадка больше с наклоном вперед, агрессивней как-то, что-ли, поэтому от ветра прятаться легче в том числе. Но на ДРе комфортнее сидеть, бо ровнее сидишь и на руки не опираешься. Коробка у обоих не четкая, даже у СТ это чуть больше выражено - при подкате к светофору надо заранее на ходу передачи вниз переклацать, бо на месте придется травить сцеплением чтоб провернуть чуток коробку. "

Нет, он не шутил. Просто очень большой поршень в соотношении с относительно небольшим ходом.

Тогда 650-ка еще короткоходнее, у нее - 100 на 82 (1.22) против 105 на 90 (1.167) у 800-ки.
Просто 800 намного тяжелее (50+ кг), поэтому мотора "меньше", чем у 650.
Это можно звездами отрегулировать, и "низы" появятся.