Pitmoto LX801 140SM Опции

[Липтон]

Стабильность - признак мастерства ) , на смену проданному взят пит 140 кубов . Абсолютно новый , но на пятерик дешевле магазинной цены . Знаю мнение большинства форумчан по известному вопросу , но что делать .... Концепция меняется , подключаем авто к процессу дальняков , такой опыт уже есть и он скорее положительный .

[Липтон]

Пытался победить задний тормозной цилиндр , была мысль , что не прокачивается из-за неверного начального положения поршня ( манжета перекрывает компенсационное отверстие ) . Укоротил на мм торец штока , прокачал , игрался длиной штока , но тормоза по прежнему почти нет . Возможно , суппорт виноват .
Приладил велоподножку , но затея глупая , не выдержала вес .
Поставил закрытый фильтр-бокс вместо нулевика , наколхозил патрубок между ним и карбом , взялся за настройки самого карба , родной тахометр в подспорье . Поскольку оптимальным показалось положение иглы на максимуме обогащения , взялся рассверлить гл. жиклёр с 95 до 100 , с последующей игрой иглой . Как ни странно , работа двигателя ухудшилась , пришлось откатыватся назад с помощью 0,1 мм проволочки , вставленной в жиклёр . Понятно , что всё это на глаз , но итоговая настройка понравилась , пит едет . Вот такой шнырь :