XR250 плохо заводится, всю голову уже сломал, помогите, После замены двигателя очень плохо работает Опции

[astral0]

Друзья, помогите с такой проблемой. Стуканул движок, заказал из японии новый, через два месяца приехал, всё установил, всё вроде ок. Со стартера не заводится, если открыть подсос без газа и крутить, то вспышки каждый цикл в трубу, но такое ощущение что с запаздыванием, открываешь газ, вспышки вообще изчезают. Компрессия хорошая, руку засасывает сильно. После долгих мучений завёлся с толкача на третьей, но работал крайне нестабильно, дёргался, такое ощущение, что сильные пропуски зажигания. После прогрева никаких изменений. Обороты с запинанием, но набирает, тяга хорошая, в самом двигателе никаких шумов нет, но даже на больших оборотах как бы пропуски, дёргается. Прошу, помогите советом! Ниже опишу, что было испробовано, но безрезультатно:
-Поменял свечу на старую, заведомо рабочую
-Почистил карб (хотя до этого он работал идеально, да и грязи внутри не обнаружил), сливать отстой тоже пробовал много раз
-Отключил AI system (заблокировал трубки, трубку на карбюраторе восстановил)
-Поставил крышку со статором генератора от старого двигателя
-Пробовал без фильтра, и без трубок, и по всякому в разных комбинациях, ноль эффекта
-Проверил регулировку клапанов - всё ок, 0.10 впускные, 0.12 выпускные, декомпрессор вроде бы ничего не зажимает
Никаких изменений не произошло абсолютно. Только что бензин не пробовал менять.
Да, ещё заметил, что очень сильно греются провода от генератора на регулятор, хотя нагрузки никакой нет. После регулятора не греются.

[BlackPanther]

Насчет бенза - сам перед зимней спячкой заливаю бак полностью, чтобы не корродировало, весной завожу его на этом бензине и заводится и едет без вопросов. Естессно с карба зимой бенз слит и весной проливается через дренаж. Заправляюсь обычно 95м на несте или лукойле, не заню насколько там бензин говенный или нет, но за 6 мес стоянки с ним ничего не происходит. Никаких "стабилизаторов топлива" не добавляю. А вот с замены свечи начинаются вообще все изыскания, если движок "сбоит". Она вообще обязана находиться в "бардачке" запасная Будет смешно, если дело в свече. Да и в "нагрев проводов" слабо верится - если там полное КЗ в регуляторе то пока он ездил там и проверял давно бы спалил статор, провода там довольно толстые, а сам регулятор греется и видимо этот нагрев и приняли за "провода".

По поводу положения магнита - по идее если там сдвинут магнит, то должен быть и по другому расположен датчик на статоре, если статоры одинаковые, то и магнит должен быть там же. Ведь ротор установлен по метке, а она вроде как совпадает с меткой на звезде распредвала, значит все установлено верно.