доработка системы "впуск-выпуск" как у drz250, привет, америка! Опции

[shupaltse]

так как уже в нескольких темах поднималось обсуждение и появились экспериментаторы, решил объединить их в этой теме.

трэд переплетается с темой про доработку карба, но здесь хочется собрать более конкретную инфу в духе "стоковый или раздушенный дрз".
так же есть вариант возвращения к стоку у райдера Rem и обсуждалось в ветке про bsr32.

в связи с установкой глушителя от дрз250 спрашивается...
может ли сказаться на ресурс мотора какая-либо раздушка, в случае если подход был не комплексным (не трогать ни аирбокс/фильтр, ни жиклеры в карбе)? например, какой-нибудь нагар где-нибудь там (ну, вы лучше знаете где)) или что-нибудь ещё.
проверить "настроенность" системы позволяет только цвет электродов свечи?
и в завершении традиционный номер от меня: характер звучания мотора при раздушке выхлопа может измениться?

[us]

какое влияние оказывает AIR MAIN на всю эту шляпу?

если всерьез интересно есть книжка, топливные системы мотоцикла, там есть ответы , правда чтобы понять причины, надо книжку с начала читать, а так воздушный жиклер влияет на все режимы- больше воздуха - беднее смесь, причем если увеличение топливного тупо делает богаче смесь везде , то уменьшение воздушного - с углом по отношению к топливному в зависимости от скорости потока