доработка системы "впуск-выпуск" как у drz250, привет, америка! Опции

[shupaltse]

так как уже в нескольких темах поднималось обсуждение и появились экспериментаторы, решил объединить их в этой теме.

трэд переплетается с темой про доработку карба, но здесь хочется собрать более конкретную инфу в духе "стоковый или раздушенный дрз".
так же есть вариант возвращения к стоку у райдера Rem и обсуждалось в ветке про bsr32.

в связи с установкой глушителя от дрз250 спрашивается...
может ли сказаться на ресурс мотора какая-либо раздушка, в случае если подход был не комплексным (не трогать ни аирбокс/фильтр, ни жиклеры в карбе)? например, какой-нибудь нагар где-нибудь там (ну, вы лучше знаете где)) или что-нибудь ещё.
проверить "настроенность" системы позволяет только цвет электродов свечи?
и в завершении традиционный номер от меня: характер звучания мотора при раздушке выхлопа может измениться?

[shupaltse]

что ты хочешь на выходе получить?

как уже писалось выше - установка сток-глушака от дрз250. я уже ставил, так начали говорить про прогорающие клапана. захотел по уму: глушак от дрз, эйрбокс пилить под сток дрз, карб с жиклёрами от дрз.

в чём сложность перенастройки движка? движок вроде как на дрз. всё делаем по мануалу от дрз и запчасти заказываем от дрз. нет?

вариант к тому же Саше подъехать с набором жиклёров...

у меня только 132.5 есть. смысл с ним куда-то ехать? сашу считаю спецом, но жиклеры вроде и сам бы мог выкрутить и заменить ))

Вась, ты прикидывал во сколько он тебе обойдется?

да я встречал как-то на ибэе. в целом это вариант в духе "полуфабрикат" и дешевле конечно же заказать ещё главный топливный, главный воздушный и воздушный холостого хода + иглу. где воздушный холостого хода я так и не понял. если левее главного воздушного, то там вроде ничего не выкрутить.