XR250 плохо заводится, всю голову уже сломал, помогите, После замены двигателя очень плохо работает Опции

[astral0]

Друзья, помогите с такой проблемой. Стуканул движок, заказал из японии новый, через два месяца приехал, всё установил, всё вроде ок. Со стартера не заводится, если открыть подсос без газа и крутить, то вспышки каждый цикл в трубу, но такое ощущение что с запаздыванием, открываешь газ, вспышки вообще изчезают. Компрессия хорошая, руку засасывает сильно. После долгих мучений завёлся с толкача на третьей, но работал крайне нестабильно, дёргался, такое ощущение, что сильные пропуски зажигания. После прогрева никаких изменений. Обороты с запинанием, но набирает, тяга хорошая, в самом двигателе никаких шумов нет, но даже на больших оборотах как бы пропуски, дёргается. Прошу, помогите советом! Ниже опишу, что было испробовано, но безрезультатно:
-Поменял свечу на старую, заведомо рабочую
-Почистил карб (хотя до этого он работал идеально, да и грязи внутри не обнаружил), сливать отстой тоже пробовал много раз
-Отключил AI system (заблокировал трубки, трубку на карбюраторе восстановил)
-Поставил крышку со статором генератора от старого двигателя
-Пробовал без фильтра, и без трубок, и по всякому в разных комбинациях, ноль эффекта
-Проверил регулировку клапанов - всё ок, 0.10 впускные, 0.12 выпускные, декомпрессор вроде бы ничего не зажимает
Никаких изменений не произошло абсолютно. Только что бензин не пробовал менять.
Да, ещё заметил, что очень сильно греются провода от генератора на регулятор, хотя нагрузки никакой нет. После регулятора не греются.

[astral0]

Итак, новости следующие:
Замена бензина ничего не дала. Свечу пока заменить не удалось, т.к. купленная в байкленде совершенно не подошла, завтра буду менять.
Решил я повнимательнее изучить ротор генератора, и обнаружил интересную особенность, которая частично подтверждает мои догадки - на новом моторе магнит на роторе имеет совершенно другую форму, чем на старом! Более того, их там вообще два!

Вот ротор нового мотора


А вот старый


Как видно, если ротор крутится против часовой стрелки, то первый из магнитов даёт сигнал гораздо раньше, чем магнит на старом роторе, что объясняет симптомы очень раннего зажигания. Очевидно, у этого двигателя совершенно другие мозги должны быть... Чтобы это проверить, мне надо поменять роторы местами, однако, я не могу их снять. Вроде как нужен специальный съёмник. Может, подскажете, как это сделать без съёмника?