доработка системы "впуск-выпуск" как у drz250, привет, америка! Опции

[shupaltse]

так как уже в нескольких темах поднималось обсуждение и появились экспериментаторы, решил объединить их в этой теме.

трэд переплетается с темой про доработку карба, но здесь хочется собрать более конкретную инфу в духе "стоковый или раздушенный дрз".
так же есть вариант возвращения к стоку у райдера Rem и обсуждалось в ветке про bsr32.

в связи с установкой глушителя от дрз250 спрашивается...
может ли сказаться на ресурс мотора какая-либо раздушка, в случае если подход был не комплексным (не трогать ни аирбокс/фильтр, ни жиклеры в карбе)? например, какой-нибудь нагар где-нибудь там (ну, вы лучше знаете где)) или что-нибудь ещё.
проверить "настроенность" системы позволяет только цвет электродов свечи?
и в завершении традиционный номер от меня: характер звучания мотора при раздушке выхлопа может измениться?

[shupaltse]

эрбокс прорезать на столько на сколько надо, учитывая фильтр и глушак...а также иглу правильно выставить ...
и ещё что бы во всём диапазоне оборотов и при любой температуре окружающего воздуха всё вместе это работало как часы

дядь андрей, я вот задавал уже вопрос про дырку. думаю может написать на тампертолке или адврайдере владельцам дрз250 просьбу замерить сечение их шноркеля. учитывать фильтр и глушак желания нет: фильтр - обычная афтермаркетовая губка, глушак - обычный сток дрз. игла фиг знает, с дрз не сравнивал. и есть ведь какая-то её позиция "в стоке"? мы ведь не пляшем с ней, пока не решаем прокачивать мотик, а просто на пришедших мотах она в среднем положении, так? да и потом, жиклёров всех всё равно нет на руках.

в целом я, конечно же, не обломаюсь подъехать к кому угодно, кто шарит в этом) но всё же тема интересная и вопрос не был поставлен как "ребзя, сделайте мне дрз из джебела, пожалуйста".