Pitmoto LX801 140SM Опции

[Липтон]

Стабильность - признак мастерства ) , на смену проданному взят пит 140 кубов . Абсолютно новый , но на пятерик дешевле магазинной цены . Знаю мнение большинства форумчан по известному вопросу , но что делать .... Концепция меняется , подключаем авто к процессу дальняков , такой опыт уже есть и он скорее положительный .

[Липтон]

Извращённая обкатка аппарата в жёстких условиях слёта неправильна по сути , но быстро выявляет плюсы и минусы .
В сравнении с традиционной эндурочекушкой у пита откровенно слабые подвески , особенно передняя . Без прыжков пробоев замечено не было . Из-за малых колёс и базы гораздо труднее и опаснее преодолевать поперечные ямы . Встать в стойку не получится , скорее можно лишь привстать на ухабах , что отрицательно сказывается на организЬме и затрудняет управление . Ускорения и общий темп движения по пересечёнке примерно похожи на эталон , но даются труднее , частые переключения , пониженная устойчивость , особенно на сыпучем . Движение по вязкому песку или невозможно , или на пределе . У хорошего райдера получится держатся в стае , а может и обогнать кого-то , мне это трудно . С другой стороны , малый вес и высота во многом облегчают управление . В вязкой глине реально одному на руках вытащить мопед из засады . Общая жёсткость конструкции достаточна под вес взрослого . Переделанное крыло показало себя хорошо , в лицо и на радиатор попадало минимум грязи . Тканевая защита аммортизатора тоже не подвела и не воспламенилась от выхлопной , степень защиты предстоит определить позже . В условиях бездорожья и бродов жизненно необходим установленный фильтр-бокс , ошибка была в другом - не была изначально выведена вверх трубка вентиляции попл. камеры , из-за чего в карб попала грязь и нарушила работу запорного клапана , как следствие перелив и несуразный расход топлива , затруднённый пуск и некорректная работа мотора . В процессе очистки карба была опущена игла на одно деление и чуть довёрнут винт качества до полутора оборотов от упора , наблюдаем . Свеча нормального цвета . Тем не менее в боевых условиях расход бензина велик , точно замерить не было возможности . За несколько десятков километров стёрты в ноль задние колодки - как у взрослых ) . Сильно вытягивается 420-ая цепь . Очень напрягает отсутствие подножки , во многих случаях - электростартёра при останове двигателя в трудных условиях заводки киком .
Защита от грязи сзади чисто символическая и недостаточная . В определённый момент был замечен увеличенный свободный ход сцепления , возможно (?) , из-за натяжения оболочки троса подсунутой под него бутылкой , исправлено . Отвернулся один болт из четырёх крепления задней звезды , прочие в норме .
Спицы в норме . Заметно потение карба бензином вследствие увеличившейся в длину прокладки между корпусом и попл. камерой , необх. исправлять дефект . Не держит в закрытом положении топливный кран , подтекает . Скорее всего из-за негерметичности крышки в генератор попала грязь и абразив , необходима чистка , при этом работа эл. оборудования не нарушена .
В целом оценка по итогам испытаний удовлетворительна , владелец доволен . Несколько не хватает тяги , но выход на максимальные обороты сознательно не применялся по причине обкатки .

[Bolid]

Много написано, интересно. Про подвески могу сказать - заднюю я регулировал по поджатию, сделал намного жестче. А вот перед у меня пробило только когда где-то на 60-70 влетел в большую яму. Все-таки техника больше рассчитана на подрастающее поколение, с меньшим весом)) Судя по всему обкатка у тебя уже прошла, можно откручивать) И еще, эта техника именно для локального фана, отжига, для спокойного эндурного применения лучше взять что-то другое, на больших колесах 21/18.