Ремонт двигателя XR400R, Капитальный Опции

[Kopcak]

Всем привет!

Краткое предисловие:
Мотор XR400RV 1996год.
Словил клина в результате масляного голодания. Разрушены: поршень, цилиндр, шатун, клапана.

А теперь о хорошем!
Я наконец получил отпускные и ухнул их на з/ч.
Через месяц (когда закончится отпуск) надеюсь получить железки заказанные в штатах.
В период ожидания буду размышлять в этой теме по поводу приспособлений, которые могут понадобиться при ремонте.

Итак начнём:

Оправка для запресовки направляющих клапанов
Развёртка для направляющих.
Шарошки для правки сёдел.
Размер этих инструментов 5,5 мм.

Съемник для подшипника коленвала - разорюсь куплю в автомаге.
Динамометрические ключи 2 штуки - куплю.

Приспособа для запресовки коленвала с подшипником в левую половинку. - нужно повнимательней изучить картинку, сделана на основе болта. Буду мудрить.


Внимание вопрос! Кто знает от чего подходит или кто может дать попользоваться?

И конечно жду ваших коментариев по поводу неучтённых моментов.

Список заказанных деталей:
Номер - название хкол-во
06111-KCY-673 GASKET KIT A - полный комплект прокладок
12100-KCY-670 CYLINDER - цилиндр
12231-KF0-305 GUIDE, VALVE - направляющая клапана х4
13000-KCY-672 CRANKSHAFT - коленвал
13011-KCY-670 RING SET (STD) - комплект колец номинального размера
13101-KCY-670 PISTON (STD) - поршень номинального размера
13111-KCY-670 PIN, PISTON - палец
14620-KCY-670 GUIDE, CAM CHAIN - направляющая цепи ГРМ
14711-KCY-670 VALVE, IN. - клапан впускной х2
14721-KCY-670 VALVE, EX. - клапан выпускной х2
15100-KCY-670 PUMP ASSY., OIL - масляный насос
15410-KF0-315 ELEMENT, OIL FILTER - масляный фильтр
90601-KA5-000 CLIP (1.2X20) - стопорные кольца
91001-KF0-018 BEARING, CRANKSHAFT подшипник коленвала х2
91006-KK0-771 BEARING (63/13) подшипник балансирного вала
91007-KF0-018 BEARING (6302) подшипник балансирного вала
91301-200-000 O-RING (10X1.6) резиновые колечки под направляющие клапанов х4
98061-58626 S/PLG (X24GPR-U) свечка
91201-HM3-A61 OIL SEAL (14X22X5) - манжета

[i-denis]

Приспособа для запресовки коленвала с подшипником в левую половинку. - нужно повнимательней изучить картинку, сделана на основе болта. Буду мудрить.


Внимание вопрос! Кто знает от чего подходит или кто может дать попользоваться?

Ты забыл съемник ротора генератора - в комплекте это ленточный (ременной) и болт Puller - я подобрал подходящий от крепления колеса автомобиля к ступице.

По поводу приспособы для запрессовки - она у тебя уже есть - называется духовка. суешь туда половинку картера и греешь при 150С в духовке несколько минут до гхм шипящего состояния - далее подшипник вместе с коленом туда просто ВСТАВЛЯЕТСЯ точнее проваливается - главное ровно войти. при разборке я тоже пользовался духовкой - подшипники вываливаются сами.
в качестве прокладки доска лиственных пород. Про поводу запаха - отмытый уайтспиритом мотор и высушеный бытовым феном не пахнет НИЧЕМ. а упакованные в пакеты чистые запчасти очень удобны для сборки в домашних условиях.
Я собирал мотор дома зимой - на улице было -20..... дома +20 - удобства очевидны. домашние с интересом наблюдали без воплей про запах

[IVANYCH]

По поводу приспособы для запрессовки - она у тебя уже есть - называется духовка. суешь туда половинку картера и греешь при 150С в духовке несколько минут до гхм шипящего состояния - далее подшипник вместе с коленом туда просто ВСТАВЛЯЕТСЯ точнее проваливается - главное ровно войти. при разборке я тоже пользовался духовкой - подшипники вываливаются сами.

Я собирал мотор дома зимой - на улице было -20..... дома +20 - удобства очевидны.

К духовке я бы добавил морозилку холодильника для подшипников и колена.

[i-denis]

К духовке я бы добавил морозилку холодильника для подшипников и колена.

при той посадке что там есть - морозилка не нужна. Но коли есть - почему не поморозить... Морозилка пригодится для коленвала при посадке на него подшипника. В картер коленку лучше пихать в 4 руки - сподручнее

Ребята, спасибо. Про особенности посадки на горячую и холодную знаю, тем более в мануале написано что до каких °С греть нужно. Градусник у меня есть, фирмы Вапор.

По поводу ремонта головки думаю что отдам чинить в мастерскую, действительно не дорого получается, если сравнивать с изготовлением и покупкой оснастки.

По поводу температуры не парься - минимальная температура духовки - духовку прогреть как следует и совать деталь на несколько минут. слюнявый палец подскажет - горячо но не шипит - маловато, начинает шипеть - самое оно. ващпе шипит - много. больше 150 не грей в общем.
Еще понадобятся деревянные брусочки на которые половнику картера класть в идеале половинка должна лежать горизонтально - если удачно попадешь коленка сама провалиться в дырку вместе с подшипником. если закусило лучше выбить взад киянкой. остудить подшипник и повторить нагрев.
Для быстрого отсуживания всякой мелочевки в домашних условиях из легко доступного хорошо подходит баллон с сжатым "воздухом" для чистки компьютеров. тока на горячие вещи им не брызгайте - а то там совсем не воздух:)
ну и не забывай посадочные места смазывать маслом.
Вроде все сказал даже с излишними подробностями наверно