Заслонка карбюратора, Изготовление в домашних условиях Опции

[Viktor]

Необходимость изготовления заслонки вызвана несколькими причинами. 1 - (основная) - подсос воздуха, нестабильная работа, с невозможностью отрегулировать обороты ХХ.
2. Не смог найти заслонку, для приобретения.
3. Попытка восстановить старую, проблему не решило.
4. Демонстрация фрезеровщикам детали, которую необходимо было изготовить приводила к отказу.
Пришлось жариться самому.
Заслонка с износом после анодирования материалом, как на родных проходила 3 месяца. За это время проблема ХХ осталась.


Пришлось сделать.


Сразу скажу, что потрачено 2 дня. При изготовлении использовался сверлильный станок, фрезы, шарошки, ножовка по металлу, напильник, наждачная бумага и брусок фторопласта. Фторопласт по причине легкости в обработке, долговечности материала и небольшому трению отсутствию необходимости дальнейшего напыления или еще чего-то.
Промежуточные этапы не фотографировал, наверное из-за суеверия (не хотел запороть ).
С примерками и подгонками к карбюратору - получилось. В результате изготовлена заслонка +0.3 мм с каждой стороны (со стороны цилиндра, а также воздушного фильтра)
Результат - стабильная работа на холостых. На остальные характеристики в сторону ухудшения не повлияла.
Заслонка проработала более 2 месяцев. Поэтому могу судить о ее работоспособности и не зря потраченных деньгах на фторопласт и времени. Нареканий с мой стороны нет. Если кому интересно, попытаюсь вспомнить и расписать последовательность действий по изготовлению.

[serg]

Я делал (точнее заказывал) фторопластовую заслонку в К68 для ИЖа. Она там круглая. Закончилось тем, что её клинило после глушения (во время работы всё ОК, причём лучше, чем у нового) из-за неравномерного остывания заслонки и корпуса карба. Приходилось ждать, пока подостынет. Но там жёсткое соединение корпуса карба с цилиндром. Через резиновый патрубок, видимо, всё нормально. Решил вопрос заменой карбюратора, благо недорогой.