Нестабильно работает двигатель Опции

[Greezle]

Добрый вечер всем)
После долгих мучений завел свой мото) xr 250 baja
но заметил, что двигатель работает не стабильно при открытии ручки газа. на хх и среднем положение ручки работает более менее ровно.
даже можно двигаться на 1 и 2 передачи.
но при открытии ручки газа сильнее - до конца работает с хлопками и начинает глохнуть.
не могу понять в чем причина и как это можно исправить?
подскажите плиз)

[Greezle]

заменил сегодня бензин, свечку, воздушник. эфект тот же самый. скорее все бедная смесь. нужно поднять иглу) тока вопрос как это сделать?))

[i-denis]

заменил сегодня бензин, свечку, воздушник. эфект тот же самый. скорее все бедная смесь. нужно поднять иглу) тока вопрос как это сделать?))

Зачем поднять иглу?
Во первых коллеги - почему никто не спрашивает а что за болгие мучения такие были. расскажи ка дружок что у тебя там произошло, как и когда возникла проблема и что ты уже успел накрутить?
По карбу-
Сначала убедиться что топливный шланг вставлен в топливный штуцер, а не в штуцер перелива поплавковой камеры.
Если все правильно - разобрать карб и ПРОМЫТЬ его тщательно с выкручиванием топливных жиклеров и распылителя ГЖ, промыть ВСЕ воздушные жиклеры, и каналы. Убедиться в целостности мембран и наличии пружинки мелкой мембраны воздухоотсечного клапана. Убедиться в том что вакуумная трубка к мелкой мембране целая и не имеет трещин. Убедиться что главная дозирующая игла не обломана. Затем собрать. Если дело было в карбе и со сборкой не напутал - все должно заработать

ЗЫ: Я преклоняюсь перед топикастером - столь лаконичное и не информативное названия для темы придумать мог только гений - ДВИГАТЕЛЬ... че двигатель, куда двигатель, дачем двигатель.... Вообще то твою тему могут читать другие люди у которых проблемы - как ты думаешь по названию они поймут стоит им сюда глядеть или нет?
ЗЗЫ: ну скока можно говорить то - винт качества связан с системой ХОЛОСТОГО хода и оказывает незначительное влияние после 30% поворота ручки газа

[Greezle]

Зачем поднять иглу?
Во первых коллеги - почему никто не спрашивает а что за болгие мучения такие были. расскажи ка дружок что у тебя там произошло, как и когда возникла проблема и что ты уже успел накрутить?
По карбу-
Сначала убедиться что топливный шланг вставлен в топливный штуцер, а не в штуцер перелива поплавковой камеры.
Если все правильно - разобрать карб и ПРОМЫТЬ его тщательно с выкручиванием топливных жиклеров и распылителя ГЖ, промыть ВСЕ воздушные жиклеры, и каналы. Убедиться в целостности мембран и наличии пружинки мелкой мембраны воздухоотсечного клапана. Убедиться в том что вакуумная трубка к мелкой мембране целая и не имеет трещин. Убедиться что главная дозирующая игла не обломана. Затем собрать. Если дело было в карбе и со сборкой не напутал - все должно заработать

ЗЫ: Я преклоняюсь перед топикастером - столь лаконичное и не информативное названия для темы придумать мог только гений - ДВИГАТЕЛЬ... че двигатель, куда двигатель, дачем двигатель.... Вообще то твою тему могут читать другие люди у которых проблемы - как ты думаешь по названию они поймут стоит им сюда глядеть или нет?
ЗЗЫ: ну скока можно говорить то - винт качества связан с системой ХОЛОСТОГО хода и оказывает незначительное влияние после 30% поворота ручки газа

I-denis извини, что сразу тему не назвал правильно. У меня голова была другим занята. Спасибо serg, что переименовал тему.


Итак все сначала и по попорядку.

В прошлом году мотоцикл ездил нормально, все было хорошо. Постоял зиму в гараже. После этого долго не заводился. Пытался завести с толкача и так и сяк. Не заводился.
Снял карб, разобрал, продул, посмотрел мембраны. Все в норме, нигде трещин нет, все трубки подключил правильно, благо рядом хр стояла мог посмотреть что и как.
После всех этих манипуляций, мот завелся. на нижних и средних оборотах работает исправно, даже можно передвигаться на 1 и 2 передачи, при набирании хода или при большом открытии ручки газа, мотоцикл начинает стрелять и глохнуть.
Говорю сразу винт качества и количества (хх) я не крутил.

Привет!
У меня очень похожая ситуация с XR 250 Baja. Глохнет, на открытом газу стреляет...
Да, и карб не такой как в ссылке выше, а с вакуумной мембраной и датчиком положения заслонки.
Думаю дело не в винте качества холостых, крутить пробовал.

У меня такой же карб. XR 250 Baja 95 года. тоже с датчиком

[shitcool]

Говорю сразу винт качества и количества (хх) я не крутил.

Так а в чем проблема, покрути, настрой оптимальные обороты/смесь, может проблемы уйдут. Это же совсем не сложно и разбирать ничего не надо

[Greezle]

Так а в чем проблема, покрути, настрой оптимальные обороты/смесь, может проблемы уйдут. Это же совсем не сложно и разбирать ничего не надо

Ок) вопрос такой, так как я человек не шарящий)) обороты это винт который идет трубкой к карбюратору, он настраивает холостой ход. А винт качества, который у меня стоит внизу, он как я понимаю настраивает количество бенза и воздуха в карбюраторе? если его покрутить, то он как бы сказать делает потимальную смесь для вливания в цилиндр?
если не ошибаюсь, то сейчас он у меня если закрутить то откручен на 2,5 оборота. а на сколько должен быть?)))