Стуканул двигатель, колено., Внезапно стуканул двигатель. Опции

[kserv]

Ехал по асфаьту не вваливая, резко стук и потеря тяги. После снятия головки и цилиндра выяснилось ход шатуна на колене около 1 миллиметра.
Ну собственно мелочи, бывает и хуже, но вот вопрос из за чего, так как весной менял сальники кольца поршень в хорошем состоянии, цилиндр в хорошем, шатун в порядке был, пробег 45 тыр. внутри двигатель чистый масло все по регламенту менялось полусинтетика мотюль 5100.
Ну собственно вопрос к давним владельцам этих мотаков какие нюансы есть и чего я мог упустить при сборке, ну ищу колено конечно может кто продаст.

[car-bon]

грешу не перекручивал ли я епго звезды 14-53 ну 90км\ч на обгонах 100-110 км\ч, может и пришел ему иза этого каюк.

Твой взнос в кончину мотора смехотворен! Придумай, что-нибудь новое
Если бы моторы, легко кончались из-за перекрута, сузуки давно что-нибудь придумали бы против оного!

[i-denis]

Твой взнос в кончину мотора смехотворен! Придумай, что-нибудь новое
Если бы моторы, легко кончались из-за перекрута, сузуки давно что-нибудь придумали бы против оного!

Если упорно крутить мотор, к примеру по асфальту, на близких к отсечке оборотах - он умрет. наглядный и быстрый пример - кроссачи. Ваш джебель проживет дольше но конец будет идентичный - не любят моторы работу на пределе

Он и у нас и у Жопера в стоке. Но суть дела это не меняет - даже охладив масло до например +100, мы один фиг можем успешно упороть мотор перегревом.
Да, масло охладили, но поршню пофиг, +100 или +130 масло в картере (у нас не крейсер и днища поршней не имеют масляного охлаждения); выпускным клапанам пофиг; цилиндру тоже практически параллельно.
У водянки температура охлаждающей жидкости однозначно описывает тепловое состояние мотора. У стокового воздушника что с маслорадиатором что без - тоже, если температура масла полезла вверх, значит перегреваемся. У воздушника с дополнительно вколхоженным маслорадиатором температура масла перестаёт соответствовать тепловому состоянию мотора.
И его запросто может приклинить при вроде как холодном масле.

Это твои личные измышлизмы или фактами какими то можешь поделиться?

[OttoFrija]

... Это твои личные измышлизмы или фактами какими то можешь поделиться?

Мил человек, я так понимаю, Вы хотите от меня ссылку на загнувшийся в первой половине 80-х Запорожский движок? Мне поднять из могилы соседа-ветерана войны, чтобы Вы смогли понять очевидные вещи?
Или есть желание членами померяться? Я как бы по диплому конструктор ДВС, и до кучи к.т.н. да и работаю по термотехническому профилю.
Желаете доказать, что я ошибаюсь? Тогда жду от Вас теплового расчёта перегретого воздушного двигателя с увеличенным в тройку раз маслорадиатором в котором масло перегрето точно так же как и с исходным маслорадиатором. (Абсурдность идеи о сохранении температуры масла на перегретом воздушном движке при увеличении радиатора очевидна уже из условий задачи, не так ли?)