Расскажите про 2т :-), Сравнение 2Т мотоциклов. Опции

[Alex_GM]

Замученный чахлостью ТТ-Ра, давно присматриваюсь к 2Т эндуро либо кроссачам.
Коллеги, кто может рассказать в сравнении про DT230 Lanza, KDX250, CRM250 и CR250R?
По первым интересуют плюсы и минусы мотиков, по последнему - подробности устройства. В частности - маховик в моторе есть, или его роль играют щеки коленвала? Генератор как выглядит? Тюнингу подлежит, или нет? Воздухозаборник расположен высоко?
На последнем катался, но в тот момент как-то не удосужился задать хозяину интересующие меня вопросы. К тому, как он едет, вопросов нет.
По остальным очень интересна подвеска, насколько она позволяет дубасить по пересеченке во всю ручку (у ТТ-Ра она, увы, отрабатывает плохенько - зад еще куда ни шло, перед ведет себя неадекватно как-то).

[Dalnoboi]

Не буду спорить. просто с 1986 по 1998 я постоянно возился с 2т, а с 1998 по 2005-просто не покладая рук. Результаты возни можно погуглить по запросу картинг Сургут. Если лень-так скажу: второе место для нас было первым из проигравшим. И насчёт ресурсности весьма в курсе. Причём не с минск-восход возился, а с ТМ125, Ротакс100, Ракет 85 и 120, Парилла...
Может, для специализированной дорожной техники японцы придумали чего-то мегаресурсное. Они могуь, японцы, чё. А так каждый этап-хон(снять сотку), поршень на сотку в плюс, сальнички, лепестки. Сезон-адьюс, цилиндр.
В этой твоей ЦРМ-ке кто-нибудь вообще цилиндр промерял с точностью до соток? Не на вид(типа, хон видать, ничтяк), а именно до соточки в каждой доступной плоскости? И соответствие размера поршня? А то ведь больше семи соток-он уже и перекладываться начинает.
Это я так, не из вредности, а от любопытсятва(хотя и из вредности тоже)