Интересные наблюдения по тех состоянию разных 250ссм мотоциклов. Опции

[Илья_(35Rus)]

Собственно решил наконец таки вернуться в моторяды, дай думаю почитаю что как сейчас. И вот что интересное вычитал в статистике http://sempermoto.ru интересную вещь- хонды и ямахи райд имеют довольно большой пробег- порой по 40000км. А вод Дюбелей много с оценками 2 и 3, с оценками 4 мотоциклов мало (причем всех) Отсюда следуют простые выводы:
На большинстве мотоциклов пробег под 30-40тысяч. Их оценки оставляют желать лучшего. У многих мото текут аморты. Это в японии.
Тот же Джебел с оценками 4-5 и итоговой 5 впринципе отстутствует. Так же как и отсуствуют Райды с такими оценками. Оно и понятно- не может быть мотоцикл которому около 10 лет иметь состояние на оценку 5, тоесть фактически быть нецарапанным с идеальной ходовой и мотором.

Дальше одни вопросы:
Смотрю по той же статистике что мотоциклы с хорошими оценками идут по ценнику в районе 5-6 тысяч уёв, тоесть в пересчете на наши- 160-180тысяч рублёв.
Собственно вопрос: Откуда берутся те мотоциклы, которыми пестрит moto.auto.ru с ценником 110-140тысяч с заявленными аукционными оценками "все четверки"
Ладно если бы их так как нибудь с рук брали- но нет, говорят что аукцион и дают аукционный лист. Еще вопрос: каким образом так получается что в японии Райд с пробегом меньше 25000 редкость, а у наших салонов- барыг пробеги редко переваливают за эту цифру, да еще и всегда одна фраза "а что вы хотели- япония остров. Места мало, улицы короткие. ездят на мото- 1 раз в году на 10км по асфальту" Сразу еще одно наблюдение- во всех объявах говорят что все хорошо и ничего нигде не течет.. это конечно здорово, но как быть с аукционными листами где у двух мотоциклов из трех течет задний аморт? Не думаю что в салонах повально меняют амортизаторы, хоть для них они и не обходятся в 40тысяч, но все же не думаю что меняют. Мысль только одна возникает- неужели тупо тряпочкой вытирают в расчете "на лоха"?
Сопоставив цены на мотоциклы в японии и цены на них в салонах, невольно пришел к выводу что салоны продают мотоциклы со скрученным пробегом, скрытыми косяками, потому как это следствие того что мотоцикл имеет оценки 2 и 3. Мотоцикл с оценками 4 будет стоить дорого и после привоза и таможни не сможет быть выставлен за 130 тысяч на продажу.
Может я не прав в чем то? Но почитав статистику аукциона и правда в голове всплыли слова о том что многие мотоциклы "хлам с японской помойки" Как тогда покупать себе мотоцикл? именно в РФ и скорее всего со вторых рук- при такой статистике получается что все что дешевле 150тысяч- гавно по умолчанию. Это очень печалит. Но с другой стороны- не могут же все кто их продает с рук- напропалую врать и впаривать хлам. Есть такие- но не все же.
Что думаете по этому поводу?

[skorp777]

28 предложений из них только 6 дороже 150тыр. Получается что все остальные- если не хлам, то с большой долей вероятности больше половины из них не стоят внимания

Илья, а ты уже ходил по мотосалонам и частным продавцам, что делаешь такие утверждения?Сколько мотиков пощупал? Я, кстати, видел Джебеля-250 с пробегом за 80 тыр. Доки не смотрел, но замены требовало стекло фары и ремонт маятника. Двигатель шепчет, ну, поцарапан немного. Были бы у меня в наличии 80 тыр и доки в поряде- взял бы.Знакомый ездит на ТТР 93 г, брал в салоне за 93 тыр, состояние- хороше, не нарадуется. А по твоему выходит, он на ведре с ржавыми болтами ездит и не знает об этом.

Просто тех кто любит дубасить по гавнищу, для кого дикая радость закопаться в колее от краза- они тоже будут биться на аукционе за хорошие мотоциклы, а им как раз удобнее ДР ХР ТТР в базовом виде, а не с диванами и большими фарами)

Заблуждаешься. Самые смачные колеи от Уралов далеко от дома, чтобы доехать до них- большой бак нужен.А он идет в комплекте с диваном и люстрой.