Дюбель загадал загадку Опции

[Агерь]

С уважением к сообществу! Посоветуйте! Загадка в следующем-с утра после двухминутного прогрева и поездки на 5-12км(по времени 10-15мин,заводится отлично,едет и разгоняется на 5) появляются пропуски, мот дергается, при выжиме сцепы на хх глохнет. Постоишь минутку с выкл. зажиганием все опять заводится, работает на хх, едет и разгоняется отлично, но уже 1-1.5км дальше опять сбой, дерганье, хлопки(не сильные) в трубу, на хх глохнет(если подгазовывать то работает с перебоями). Пробег 18т, у меня 4т
Что делал-
1. Удалил датчик подножки еще в мае
2.На ходу после начала свистопляски доставал подсос
3. Пробовал ехать без крышки бака
4.Менял свечи(какую не поставь все то же самое)
5. Просмотрел всю проводку, разъединил-соединил все разъемы(кроме замка и приборки)
6. После начала свистопляски, отсоеденял от бака бензопровод и дул в него, не дуется, значит бенз в поплавковой есть.
7. Снял карб, разобрал- продул-прочистил (винт качества на три оборота выставлял еще в мае)
8. Прочитал на форуме все что можно
ВСЕ БЕЗ ИЗМЕНЕНИЙ! ЧТО ДЕЛАТЬ??? В какую сторону копать? С уважением Андрей!

[pauls]

Похожие симптомы были на на моте жены (Super Sherpa). С утра мот заводится, все работает отлично, едем, катаемся, и километров через 15-20 начинается: на ХХ глохнет, надо подгазовывать, на полную дыру прострелы в глушитель. Заглушишь, подождешь пока остынет опять все ок.
Проблема оказалась в следующем:
Запорный клапан закрывает поступление топлива, и вот эта бронзовая втулка, куда входит клапан имеет свое резиновое уплотнение. Когда карбюратор нагревался, то там начинало течь (на колечке была трещинка) и переливало карбюратор не смотря на закрытый клапан (отдельно проверяли клапан воздухом). Колечко сменил на автовазовское за 8рэ, проблема исчезла.

[Агерь]

Похожие симптомы были на на моте жены (Super Sherpa). С утра мот заводится, все работает отлично, едем, катаемся, и километров через 15-20 начинается: на ХХ глохнет, надо подгазовывать, на полную дыру прострелы в глушитель. Заглушишь, подождешь пока остынет опять все ок.
Проблема оказалась в следующем:
Запорный клапан закрывает поступление топлива, и вот эта бронзовая втулка, куда входит клапан имеет свое резиновое уплотнение. Когда карбюратор нагревался, то там начинало течь (на колечке была трещинка) и переливало карбюратор не смотря на закрытый клапан (отдельно проверяли клапан воздухом). Колечко сменил на автовазовское за 8рэ, проблема исчезла.

Интересно, надо будет у себя обратить внимание на этот узел, спасибо. А сколько нужно было подождать чтобы мост остыл?