Настройки карбюратора, Пишем рабочие конфигурации Опции

[Putov]

Предлагаю поделиться опытами в настройке\подборки жиклеров на родной для японского хр карбюратор. Понятно что тут присутствует особая магия и что работает на одном моте может не работать на другом, однако примерную зависимость отследить думаю получиться. В итоге можно будет свести все в таблицу, чтоб жаждущим не заказывать все жиклера подряд. В сообщении пишем год мотоцикла, отличия от стоковой комплектации, прочие нюансы. Я начну:
XR 250 Baja 97"
Впуск: убран шноркель, воздушный фильтр твин эир
Выпуск: в стоковом глушителе высверлены большие дыры в задней стенке
Примечания: поршневая вайсеко 266 кубов, распредвал хоткам
Карбюратор: жиклер хх сток, основной 140 от класики, под иглой шайба 0,35мм
Беднит немного на верхах, винт качества откручен примерно на 3 оборота. Думаю 145 был бы в идеал.....эксперименты продолжаю)

[oganez]

Обновился слегонца

XR 250 Baja 97"
Впуск: воздушный фильтр TWINAIR (стоял до меня)
Выпуск: Выпускной коллектор DELTA (увелич. диа. по сравнению со стоком(сам ставил-приход на верхах, минимальный)).в стоковом глушителе высверлена огромная дыра в задней стенке(сделано до меня)
Примечания: распредвал HOTCAM (сам ставил-приход начиная, имхо, с 7000 об/мин)
Карбюратор: сток. Прикупил 2 жиклера (140 и 145). от XLR (XR250L) 1991 г.в. Keihin PD79E с уcкорительным насосом, ГЖ 138 (стоял до меня, в стоке 122)
Из свечного колпачка убран резистор

Вот собственно фото свечи. Как можно прокоментировать цвет нагара, исходя из качества фоток? Пробег на новой свече около 100 км.