Какой кроссовый мотоцикл наименее форсирован? Опции

[semantik13]

Глядя на свой 250 с тридцатью силами и не маленьким ресурсом двигателя, озадачился вопросом, а какая именно модель кроссового мотоцикла обладает наименее форсированным двигателем? Ведь не поставишь на кроссовый двиг толстые прокладки для уменьшения компрессии... Короче, народ, помогайте. Интересует 4т кроссач 250-450 с самым большим ресурсом двигателя. Хотя, здесь читал, что 2т кроссач прошёл почти 200 моточасов...
Хочу дубасить, а не вальяжно катить по пересечёнке.
Предложили посмотреть в сторону crf450, но цены... Первый аспект, почему меняю эндуро на кросс - агрессивное катание, второй - работа в бюджетной медицинской организации с зарплатой...в двенадцать тыщ...

[Танкист]

Господа, если быть точным. То цилиндр на XR... стоит 285,36$ З.Ы. Денис, Красава позитивный форум

[semantik13]

блин, расфлудились, аж настроение поднялось первый раз за три дня. в остальном -
тогда давайте так. каждый выложите по одному названию, что может подойти под мой бюджет. повторюсь, интересует не кросс, как вид спорта, а эндурить по лесам на кроссовом мотоцикле. то есть, без фанатизма, но на скоростях, от которых джебель быстро умрёт.

......CR250R.........
Ему расширительный бачок поставить, низовой резонатор, маховик потяжелее - и готов злющий эндурик. Сам планирую так сделать.

прикинул, во сколько обойдётся переделка, если мотоцикл 10-12 лет стОит 100-110... и, МАМА!60 лошадей!
конечно, эта модель с подобным тюнингом идеал, но не реально... если только подкопить годика два

[i-denis]

блин, расфлудились, аж настроение поднялось первый раз за три дня. в остальном -
тогда давайте так. каждый выложите по одному названию, что может подойти под мой бюджет. повторюсь, интересует не кросс, как вид спорта, а эндурить по лесам на кроссовом мотоцикле. то есть, без фанатизма, но на скоростях, от которых джебель быстро умрёт.

прикинул, во сколько обойдётся переделка, если мотоцикл 10-12 лет стОит 100-110... и, МАМА!60 лошадей!
конечно, эта модель с подобным тюнингом идеал, но не реально... если только подкопить годика два

80-100 тыщ у нас цена старушек. Поспрашивай парней на кроссовой трассе - думаю тебе быстро задохлика предложат. При этом расскажут что у него недавно поршень заменили, коленку заменили и еще че нито заменили - типа сел и катайся.
так вот ЗАБУДЬ все что тебе рассказывают про старый кроссовый мотоцикл и слушай что скажу я.
Старый кросс на продажу чаще всего
1. либо сильно умер и его восстановили по остаточному принципу т.е. бу коленка, бу цилиндр и тд
2. либо он не умер но заменено все не "вчера" а полгода назад
3. либо у него вообще ничего не меняли(предыдущий хозяин) и он чудом выжил
Во вторых как только ты купишь новый поршень и почувствуешь себя настоящим кроссменом будучи в предвкушении апгрейда своего боевого коня, тебя может ждать масса сюрпризов со сбитыми болтами, вылезшими резьбами и прочим геморроем, коей является следствием торопливого ковыряния на коленке бывших владельцев (следствие того что на кроссе в мотор то лазить надо... и за 10 лет как бы много раз, а динамометрические ключи в глаза единицы видели кроссменов - им бы в небо побыстрее)
В третьих тебя наверняка будет ждать сюрприз в подвеске с кончившимися подшипниками
В четвертых - и вилка и аморт имеют износ и НИКОГДА 10 летняя вилка не будет работать как вилка года двух эксплуатации. Увы. Немного помогает тотальная переборка с заменой пружин, бушингов ВСЕХ тщательнейшей промывкой и колдованием с маслом. и все равно - НЕ ТО
Ну а теперь собственно то к чему я все это писал...

Если сказать проще одной фразой... Пойми простую вещь - 10 летний кросс продают.... лохам или убогим... Да действительно многие начинают со старых мопедов, но.... очень быстро с них слазиют ибо.... дорого это (и затем с улыбкой впаривают неофитам, чувствуя приятное возбуждение от ощущения того что вот... еще один дурында повелся пришло его время пое....сь ). РЕАЛЬНО дорого его ремонтировать по нормальному. то есть сопоставимо с покупкой за 200р свежего мопеда 11 года и абсолютно не сопоставимо со свежим мопедом 11 года по потребительским качествам

Что бы не быть голословным, открой мегазип и поинтересуйся сколько тебе будет стоит восстановление твоего пепелаца года 2002 к примеру yz250 или cr250 в трех случаях
1. Оторвало шатун, расхерачило цилиндр и поршень. под замену коленка, поршневая вся, не исключено что порубило обе половинки картера
2. оборвало цепь, расхерачило картер
3. разлетелась шестерня в трансмисии. осколками посекло всю трансмиссию, всякие приливы в картере
это случаи которые я видел в живую и не являющиеся редкостью. И существует вероятность поиметь сию печальку на второй день после покупки бу кросса и банально катнувшись "за хлебушком"
Так что вэлкам, дорогой друг в кроссмены