Трудности выбора первого эндуро Опции

[Manhatten]

Всем привет!
Хочу наконец-то приобрести мотоцикл класса энудро, но никак не могу определиться с моделью. Кандидата 2, это Suzuki Djebel 250 и Honda XR 250 Baja.
Почитав этот форум, и некоторые другие статьи нашел особенности того и другого мотоцикла.
У Suzuki на мой взгляд, минусами можно считать:
1) Неразборный задний аммортизатор ( конечно умельцы есть, но ремкомплектов к ним не продается)
2) Регулировка клапанов шайбами
А плюсы:
1) Пресс-масленки
2) Регулировка по высоте ( регулировка по высоте вроде есть только на этой модели)
3) Регулирующаяся по жесткости передняя вилка.
4) Приборная панель
5) Масляный радиатор
Плюсы хонды:
1)Регулировка клапанов винтами (но раз в 2000 км)
2) Система сухой картер
Минусы:
1)Нет масляного радиатора
2) не регулируется по высоте
Насчет передней вилки не знаю, регулируется ли жесткость, и про пресс-масленки тоже не совсем ясно.
Ну и несколько вопросов:
1)Что бы вы мне посоветовали из этих двух моделей?
2)Как часто на Suzuki приходится регулировать клапана?
3)Часто ли встречаются мотоциклы с мертвым задним аммортизатором? Есть ли альтернатива родному(новый узел стоит больше 40000р)
4)Как оба мотоцикла приспособлены для небольших путешествий на 200-300км?
5)Есть ли на этих мотоциклах "аварийка"
Мотоцикл планирую использовать 25% трасса 35% город 35% грунтовая/песчаная дорога 5% грязь.

[serg]

И ДР-250, и XR-250, всё подойдёт. Наличие водянки для них не нужно.

У ДР и Джебела есть возможность сильно занизить. Мне с моими 170 см роста нормально.

[vayss]

И ДР-250, и XR-250, всё подойдёт.

Я смотрю, что свежих годков то и нет!!!
А эти моты явно за столько лет по лесам всех чертей видели!
Чё то как то стрёмно таких старичков пользовать!
А вес встречаю и 115 и 137кг, а реальный какой?

[dmy]

Я смотрю, что свежих годков то и нет!!!
А эти моты явно за столько лет по лесам всех чертей видели!
Чё то как то стрёмно таких старичков пользовать!
А вес встречаю и 115 и 137кг, а реальный какой?

У тебя похожая проблема, как и у меня. Был XR400R- прекрасный моц, но.... немного не то. Долго мучался выбором 250 кубовки. Причем задачи у меня в точности совпадают с твоими. Мои параметры - рост 176 см, вес 80 кг, (было 93 кг, но ради мотика! сбросил), возраст 41 год. В итоге после долгого и мучительного выбора понял, что для меня подходит либо XR250R (свежий после 2005 г.в.), либо WR250R. Но, да простят меня ИкСеристы (сам обожаю эту модель! и считаю это одно из лучших произведений мотостроения) - это мотоцикл старой концепции и WRR на голову его выше. Об этом же и отзывы всех кто реально ездил на этих мотиках (только не тех, кто взял на полчаса прокатиться вокруг палаточного лагеря, а реально юзал, не одну неделю). Короче, для себя понял, только WR250R. Единственный минус - негуманная цена, но что делать.... YZ250 и WR250F - даже не смотри, это спортивные аппараты с маленькими ресурсами, высоченные как забор и для опытных райдеров.

[vayss]

Короче, для себя понял, только WR250R. Единственный минус - негуманная цена, но что делать....

Читаю, сайт http://market.autoua.net/catalog/motorcycles/yamaha/wr250r/
Снаряженная масса, кг: 126
http://quto.ru/moto/Yamaha/WR250R/2010/
Снаряженная масса 134 кг.
Тяжелый ЁмаЁ.
Да и высота его 93 см. Вот это забор.

Что про ценник, так как раз в моём городе есть. может обнаглею и пойду смотреть?)))))http://www.motosale.com.ua/yamaha/WR_250_185617.html
Это дорого? у нас столько же за старые просят XR и TTR просят.

YZ250 и WR250F - даже не смотри, это спортивные аппараты с маленькими ресурсами, высоченные как забор и для опытных райдеров.

У моего друга (мотокроссмена) YZ250F или без(F) водяной четырехтактный. Так легкий 96 кг. ниже моего ДРЗта. мне нравится, но копать его когда он перелился - это пытки!!!
Разве что вроди с 2009года пошли инжекторные. их будет с копача легко заводить или тоже гемор, А?

Опять тупик. То что хорошее, то тяжелое и высокое, а то что подходит то старое. (((((

[dmy]

Читаю, сайт http://market.autoua.net/catalog/motorcycles/yamaha/wr250r/
Снаряженная масса, кг: 126
http://quto.ru/moto/Yamaha/WR250R/2010/
Снаряженная масса 134 кг.
Тяжелый ЁмаЁ.
Да и высота его 93 см. Вот это забор.

То что снаряженная масса 134 кг. - парится не стоит! мотик очень грамотно спроектирован, центр тяжести очень низкий, все кто из моих знакомых катался (после ДРЗ400) отзываются - мопед по легкости управления. И это снаряженная масса: заправленный мотик! Кроме того, с него многое что можно лишнего поснимать и я думаю облегчить легко ну так эток на 5 кг! У меня реальный вес XR400 без бензина с пластиковым баком и алюминевой банкой глушака весил 131 кг! и это высокий центр тяжести и то я кое как с ним управлялся и достаточно легко тягал (с бензином). 93 см по высоте то же ерунда ! у мота есть регулировка по его опусканию, есть линки занижающие, есть сидухи тюнинговые. Короче, если нужно можно занизить опять же спокойно на 5 см. Но этого не нужно! в Отличие от XR - ра мотик очень узкий! и за счет этого кажется ниже. Мне с моими 176 см. на нем удобно. Очень эргономично сделан. Средняя цена свежего и хорошего мота в Раше - 240 т.руб! Ну и ресурс в отличие от YZ, F-ок и т.д. Поверь я долго изучал этот вопрос и шел примерно по похожему пути, мне тоже хотелось сухой массы в районе 100 кг. Но таким весом из 250 кубовок обладают ТОЛЬКО спортивные снаряды! Оно тебе надо? Мизерный ресурс, обостренная резвость и т.п. Подумай! Если что-то не устраивает в WR250R , ну тогда только или свежий XR250R (но это уже прошлый век все равно) или КТМ. Но, лично для меня в КТМ не устраивают его недоработки, опять же ресурс, ну а самое главное - ЦЕНА! К сожалению его продают в основном только новым.