Рывки в движении, хлопки во впуске Опции

[car-bon]

Вычленил из темы про компрессию

Ехал я значит ехал (километров 20 по асфальту со скоростью около 100) горя не знал, свернул на грунтовочку и мот начал поддергиваться, типа, как когда бенз кончается. Переключился на резерв - не помогло. С поддергиваниями (временами не ощутимыми) проехал километров 100 по грунтовкам, вылез на шоссе и попробовал разогнаться. Больше 70 км/ч не удалось. Рывки резкие, неравномерные, зависят от степени открытия ручки, на минимальном открытии почти не ощущаются.
Снял карб, разобрал, прочистил, поднял иглу на максимум.
Поставил на место, завел. На тёпленьком моторе рывки на разгоне практически не ощущаются. По мере прогрева - усиливаются. Наложение руки на крышку аэрбокса ощущает в момент рывка "стрельбу" во впуск, аж крышка подпрыгивает.
Судя по свече - смесь всё ещё бедновата.
Компрессия - 9.0 (хотя, скорее 8.0 - стрелка компрессометра в сброшенном состоянии указывала на единицу, а не на ноль)
Зазоры в клапанах - в пределах предписанных мануалом.
Метки на распредвалах и в окошечке на роторе, указывают на правильную установку цепи ГРМ.
Имею подозрение на прогар клапана. Если мозговой штурм не принесет результата, буду завтра снимать головку.
Кто что может посоветовать ещё?

[Михаил 789]

Сергей, после установки нулевика с карбюратором производились какие изменения в пользу обогащения смеси ?

Какого цвета нагар на свече, маркировка свечи ?

Какой установлен глушитель? , пилен эирбокс ?

Более всего склоняюсь к версии прогара впускного клапана. Хотя от бедной выпускные страдают.