Москва вроде как к мото поворачивается... Опции

[woevoda]

"Помимо проверенных мировой практикой способов, городские власти готовы и на эксперименты – так, например Департамент транспорта решил предоставить мотоциклистам выделенные полосы для общественного транспорта: «Город заинтересован в популяризации мотоциклов, потому что они занимают меньше места, чем автомобили. Мы планируем разработать специальную программу по развитию этого вида транспорта. Она будет предусматривать установку новых светофоров и знаков, удобных для байкеров, а также организацию бесплатных мотопарковок. По нашим расчетам, на одном стандартном машино-месте могут уместиться четыре мотоцикла», - заявил руководитель Департамента транспорта и дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы Максим Ликсутов."
http://autorambler.ru/journal/events/17.09.2012/560978208/
Не ужель что-то и до власть имущих доходить стало. Только вот меры по стимулированию, какие то не те. Нет чтоб скидочки, бонусы и прочее простимулировать, мотошколы и тренинги опять же... А они про полосы, светофоры, парковки... Дело конечно нужное, но немного не о том, на мой взгляд.

[car-bon]

в крупных компаниях ... уже и так давно занимаются ночью.

Не в крупных - из последних сил, цепляющихся зубами за свой сегмент рынка - да!
В крупных и отлаженных, никогда ночью (в выходные, праздники) никто не работает.
Это я, как руководитель-организатор ночного труда, могу сообщить. Фонд оплаты труда умножается на 4, кто готов столь щедро платить?

Тема сбилась на оффтоп. Будем корректировать!

[mv]

Не в крупных - из последних сил, цепляющихся зубами за свой сегмент рынка - да!
В крупных и отлаженных, никогда ночью (в выходные, праздники) никто не работает.

хенкель.(бытовая химия которая на 80% представленна в каждом доме, начиная от пемолюкса заканчивая вернелем) достаточно крупная? днем идет сбор заявок от магазинов, сетей, клиентов оптовиков, к 16 00 база заказов сформированна, начинается выписка документов, в 20 00 все документы сформированны, начинается сбор грузов, скажем так формирование заявленных товаров по полетам, по логистике движения авто. в 5 утра все закончилось, машины сформированны, грузы загруженны, бумаги в порядке, утром придут водители и поедут по клиентам.
а как по другому оперативно заказы выполнять? и так большинство компаний занимающихся сборкой грузов и доставкой.

не говоря уже об экспедиционных аля пэк, грузовозофф и т.п.
или я ошибаюсь?

[Raven]

хенкель.(бытовая химия которая на 80% представленна в каждом доме, начиная от пемолюкса заканчивая вернелем) достаточно крупная? днем идет сбор заявок от магазинов, сетей, клиентов оптовиков, к 16 00 база заказов сформированна, начинается выписка документов, в 20 00 все документы сформированны, начинается сбор грузов, скажем так формирование заявленных товаров по полетам, по логистике движения авто. в 5 утра все закончилось, машины сформированны, грузы загруженны, бумаги в порядке, утром придут водители и поедут по клиентам.
а как по другому оперативно заказы выполнять? и так большинство компаний занимающихся сборкой грузов и доставкой.

не говоря уже об экспедиционных аля пэк, грузовозофф и т.п.
или я ошибаюсь?

Дело не в том, что где-то там так работают, а в том, что так работают не все, далеко не все. Не все работодатели могут позволить себе поднимать затраты на ЗП, чтобы завлечь достаточное кол-во специалистов на ночную работу, а массовый принудительный перевод на ночную смену своих сотрудников, тем более без резкого повышения ЗП этим сотрудникам, может принести работодателю много нежелательных последствий и ни одного изначально желаемого. Те же, кто повысит своим сотрудникам, действующим или потенциальным, ЗП, из-за этого недополучат откатов столкуца с уменьшением прибыли, компенсацию которого заложат куда? Правильно, в итоговую стоимость груза. Что с ней станет? Возрастет. Кто в итоге будет платить эти деньги? Покупатель. Конечный покупатель. То есть мы.