Трудности выбора первого эндуро Опции

[Manhatten]

Всем привет!
Хочу наконец-то приобрести мотоцикл класса энудро, но никак не могу определиться с моделью. Кандидата 2, это Suzuki Djebel 250 и Honda XR 250 Baja.
Почитав этот форум, и некоторые другие статьи нашел особенности того и другого мотоцикла.
У Suzuki на мой взгляд, минусами можно считать:
1) Неразборный задний аммортизатор ( конечно умельцы есть, но ремкомплектов к ним не продается)
2) Регулировка клапанов шайбами
А плюсы:
1) Пресс-масленки
2) Регулировка по высоте ( регулировка по высоте вроде есть только на этой модели)
3) Регулирующаяся по жесткости передняя вилка.
4) Приборная панель
5) Масляный радиатор
Плюсы хонды:
1)Регулировка клапанов винтами (но раз в 2000 км)
2) Система сухой картер
Минусы:
1)Нет масляного радиатора
2) не регулируется по высоте
Насчет передней вилки не знаю, регулируется ли жесткость, и про пресс-масленки тоже не совсем ясно.
Ну и несколько вопросов:
1)Что бы вы мне посоветовали из этих двух моделей?
2)Как часто на Suzuki приходится регулировать клапана?
3)Часто ли встречаются мотоциклы с мертвым задним аммортизатором? Есть ли альтернатива родному(новый узел стоит больше 40000р)
4)Как оба мотоцикла приспособлены для небольших путешествий на 200-300км?
5)Есть ли на этих мотоциклах "аварийка"
Мотоцикл планирую использовать 25% трасса 35% город 35% грунтовая/песчаная дорога 5% грязь.

[OttoFrija]

Новичок, возвращаясь от автомобильных аналогий к мотоциклам: Джебель 250 хс 1999-го года при прочих равных лучше Джебеля 250 хс 2005-го так как в конструкцию внесли ряд изменений ухудшающих её параметры.
То же можно сказать про старые/новые Доминаторы и многие другие мотоциклы.
Не верите - да на здоровье. Вон, Хонда протухла до того, что давеча за углом из лодочного мотора 2011-го года (помершего ес-сно, с минимальным пробегом, официального, нового от дилера) извлекли пластмассовые кулачки распредвала. Куда уж дальше, но я уверен, они ещё напрягутся и скоро родят к пластиковому картеру как на некоторых бензопилах пластиковый же коленвал, чтоб после 50 мототчасов капиталку гарантировать. Ничего подобного ни в 90-х ни тем более в 80-х и на дых быть не могло.