Гильзовка цилиндра. Опции

[Pepel_PR]

Сейчас ремонтирую один мотор од Джебела, там нет следов хона. Следовательно и никасиля никакого нет. До разборки мотор дымил.
Ставил ли кто-нибудь гильзу, как идет теплообмен? Не страдает ли мотор от перегревов?
Думаю поставить эту гильзу: http://www.ebay.com/itm/SUZUKI-DRZ250-BIG-...7bf&vxp=mtr
И этот поршень: http://www.ebay.com/itm/SUZUKI-DRZ250-300C...p;forceRpt=true

Как отнесется к этому колен.вал, тоже зреет вопрос. Сейчас с ним все прекрасно))))

[VIT]

Кстати, никасилевое покрытие страдает еще тем, что плохо удерживает на себе масло,

ошибаешся никасиль как раз таки и держит масло лучше из за содержания кремния

ремонтоНЕпригодность

В Украине в Запорожье есть завод Моторсичь так он уже лет 5 как занимается перепокрытием никосиля

В идеале нет проблем обеспечить одинаковый теплоотвод на чугунной гильзе и никасилевом цилиндре

как ? без потерь в зазорах и не увеличении масс

Гильза ведь имеет толщину 3-4 мм, конечно, что бы обеспечить ее внутреннюю поверхность температурой, скажем 90 градусов, наружнюю надо охладить до 80, при этом перепад температур в слое аллюминиевого цилиндра толщиной 3-4 мм будет меньше, наример не 80, а 87.

Теплоотдача-то будет в любом случае одна и та же, но вот может измениться теплопроводность - разница в 3,5 раза

это твои же слова так что верно?

И в мануле да, на тот же джебель, написано масло SAE минералка"... Как быть?)))

на синтэтике масляная плёнка на разрыв крепче

поэтому искуственно на нем создают риски - читай хон, для задержания масла

сударь так вы не вкурсе что чугун тоже весь хонингуют после последнего создалось мнение что вы отнють не вкурсе не тиории не практики а черпаете информацию с недр нэта но она отнють не вся правильная