Гильзовка цилиндра. Опции

[Pepel_PR]

Сейчас ремонтирую один мотор од Джебела, там нет следов хона. Следовательно и никасиля никакого нет. До разборки мотор дымил.
Ставил ли кто-нибудь гильзу, как идет теплообмен? Не страдает ли мотор от перегревов?
Думаю поставить эту гильзу: http://www.ebay.com/itm/SUZUKI-DRZ250-BIG-...7bf&vxp=mtr
И этот поршень: http://www.ebay.com/itm/SUZUKI-DRZ250-300C...p;forceRpt=true

Как отнесется к этому колен.вал, тоже зреет вопрос. Сейчас с ним все прекрасно))))

[VIT]

Назови мне хоть одну серийную машину с никасилем на чугунной гильзе?

я тебе разве говорил что это в серию идёт?

А никасиль нужен, как я тебе уже ранее писал и в статье написано - для повышения износостойкости за счет твердости покрытия. Для примера - твердость покрытия можно будет сравнить с наконечником сверла перфоратора или токарным резцом. От того и меняют по два поршня на одном цилиндре, а в чугуняке - при замене поршня ремонт обязателен.

причём это я о том что ты говорил что масляная плёнка лучше на чугуне держится и твои слова что чугун не хоненгуют
НЕ ВИЛЯЙ

[G_A]

я тебе разве говорил что это в серию идёт?

причём это я о том что ты говорил что масляная плёнка лучше на чугуне держится и твои слова что чугун не хоненгуют
НЕ ВИЛЯЙ

Это ты батюшка зря! В той статье про масло вообще ни капли не было!

А то что чугун не хонингуют я не писал! Писал лишь о том что когда хон сойдет, то чугунная гильза продолжит работать, а с никасилем сразу задиры пойдут, потому-что масло на нем не держится.

С чего ему держаться на нем, когда он идеально гладкий? Ты протри запотевшее стекло в ванной - вода в капли соберется, так же и масло на никасиле без хона - не держится, силами поверхностного натяжения в капли сворачивается и полностью удаляется маслосъемными кольцами, потом сухое трение и задиры.

Ты хоть из человеческого уважения читай что я пишу, если взялся за дискуссию.