Дизельный мотоцикл, Кто-нибудь видел? Опции

[Василий-КП]

Видел на фотографиях. Своими глазами, в действии - не довелось. Иногда посещает мысль о создании опытного образца, да не знаю, дойдут ли руки и когда. Кто владеет информацией о существующих экземплярах, поделитесь. Будь то самопал или промышленного изготовления, только именно двухколесный, не трех. Экспериментальный трехколесник у меня был, это направление уже мною изучено

[skorp777]

У дизеля мало недостатков, по-моему, всего 2: узкий рабочий диапазон частоты вращения и большая масса.

У него очень много недостатков, и они тем сильнее проявляются, чем меньше размеры дизеля. Дизель без турбины никак не уложить в жесткие современные экологические нормы, а наличие турбины и интеркулера делает его еще более громоздким.

Да, ДР стоек к перегреву, но тормозит двигателем он не намного лучше Явы, а колодки и диски дорогие...

Если дело только в торможении двигателем- то тогда уж лучше о ретардере мечтать Если хочется тракторной тяги, то надо было ХR-ку брать с соотвтетстующими звездами, это по-любому бдет дешевле, легче и проще в обслуживании, чем дизель на эндурке.

[Василий-КП]

У него очень много недостатков, и они тем сильнее проявляются, чем меньше размеры дизеля. Дизель без турбины никак не уложить в жесткие современные экологические нормы, а наличие турбины и интеркулера делает его еще более громоздким.


Если дело только в торможении двигателем- то тогда уж лучше о ретардере мечтать Если хочется тракторной тяги, то надо было ХR-ку брать с соотвтетстующими звездами, это по-любому бдет дешевле, легче и проще в обслуживании, чем дизель на эндурке.

Что касается малых размеров, то здесь превосходство дизеля в экономичности растет в разы. Если при мощности 80-100 лс расход отличается % на 30, то при мощности в единицы лс он отличается в 2 и более раз. Турбина и интеркулер - все-таки лишние для мотоцикла детали, а соответствие экологическим нормам никто не проверит, тем более что не рассматривается использование данного ТС на ДОП, не говоря уже о постановке на учет. Ретардер для мотоцикла - что-то новенькое... Даже если он существует, ему цены не сложить, дизельный двигатель дешевле. Да и речь не идет о переделке существующего эндурика, он имеет свою область применения и меня вполне устраивает. Как вариант, рассматривается установка китайского дизеля для электростанции, мощностью 6-8 лс, на Тулу. Бюджет проекта в этом случае должен составить около 25 круб