Гильзовка цилиндра. Опции

[Pepel_PR]

Сейчас ремонтирую один мотор од Джебела, там нет следов хона. Следовательно и никасиля никакого нет. До разборки мотор дымил.
Ставил ли кто-нибудь гильзу, как идет теплообмен? Не страдает ли мотор от перегревов?
Думаю поставить эту гильзу: http://www.ebay.com/itm/SUZUKI-DRZ250-BIG-...7bf&vxp=mtr
И этот поршень: http://www.ebay.com/itm/SUZUKI-DRZ250-300C...p;forceRpt=true

Как отнесется к этому колен.вал, тоже зреет вопрос. Сейчас с ним все прекрасно))))

[G_A]

В идеале охлаждением должно обеспечивать одинаковую температуру стенок цилиндра и впускного тракта в голове. На практике, по крайней мере голова точно горячее. Смесь будет нагреваться и плотность ее будет падать. Да и то, охлаждение воздушника расчитано на какой-то оптимальный режим, думаю что в его пределах потери на плотности семи будут минимальны. Пожалуй других моментов найти тут сложно. В данном случае 12% будут правдоподобными.

А вот утверждение VIT о том что при уменьшении зазора поршню становится сложно ходить в цилиндре, от чего и падает мощность, я назову словом "Перегрев". Вит, при перегреве поршень расширяется до такой степени что начинает клинить в гильзе и появляются задиры, тут не то что о падении мощности надо говорить, тут дело пахнет клином и потерей работоспособности. А в идеале зазор должен бить равным толщине масляной пленки между поршнем и цилиндром.

п.с.
Почему вы называете это "срачем". По-моему мы просто общались.

п.п.с
VIT, а теперь прочтите свое сообщение, начинающееся со слов "Не может быть" или как там еще...

[i-denis]

п.с.
Почему вы называете это "срачем". По-моему мы просто общались.

Дай хоть че нито на этом форуме срачем назвать, а? утоли мою тоску

. В данном случае 12% будут правдоподобными.

Ну почему же правдоподобный??? для начала надо определиться при каких условиях - после 95С ? а где мы эти 95 мерили???? а почему 12? а не 5? или не 25?
а не кажется ли вам что температура внутри горшка эээ раза в два больше 95С уже сразу после запуска двигателя. и тд