Нужен совет по состоянию DRa, Покупка DR650 в Мистер-мото Опции

[Radhaur]

Приветствую уважаемых форумчан! =) Хочу перед покупкой посоветоваться со знающими людьми. Решил после сибихи 400 пересесть на эндуро, чтобы сместить ареал своего обитания в сторону грунта. Но в суровое бездорожье лезть не очень хочу - так, лесные-полевые тропинки, грунтовые второстепенные дороги. Амбиций спортсмена тоже нет =) Иногда планируются поездки до 800-1000 км за день, естественно по асфальту. Поэтому вариант Ахи-Джебеля решил пересмотреть в сторону 650 кубов, т.е. Дониматор-ДР. ДРы свежее, поэтому предпочтительнее, но у нас почему-то редки. Сейчас висит один, который влазит в бюджет, продается в МрМото. Сегодня ездил его смотреть. Вроде бы серьезных косяков на первый взгляд не заметил. В плюсах - круглая фара и кофр. Из того, что напрягло: 1) потеет прокладка под головкой цилиндра (или крышкой головки?), она посажена на герметик; 2) задний амморт вроде в норме, но резиновый отбойник (хз, как правильно называется) уже дышит на ладан, хотя пока еще цел; 3) болты, которыми крепится выпускной патрубок к головке (они под внутренний шестигранник) здорово подвергнулись воздействию коррозию, может быть их даже уже и не открутить по-обычному; 4) некоторые спицы на переднем колесе прогибаются пальцами. Вопрос в следующем: насколько это все критично, или это норма для такого года (указан 97)? Стоит ли брать указанный экземпляр или лучше отказаться от его приобретения? Кто-нибудь сможет его более детально со знанием дела осмотреть и дать консультацию? С меня магарыч)
И еще на закуску: там на карбе стоит какой-то микропереключатель, который замыкается при определенном положении ручки газа. Это что такое? Просто интересно =)

[Volk 27]

не помню писал тут или нет, если что удалите как баян

На ДР650-РСЕ покатал и по тропинкам и по более менее серьезным говнам. Аппарат действительно универсальный. Если надо, проедет везде где нужно, или почти везде . Ронял в гараже, перед гаражем, на обочине При моих 180см и 70кг поднять его тяжелее чем спорт-тур весом в 200+ кг из-за высокого центра тяжести, но не сильно сложно. Бери дрына, не пожалеешь. Если руки откуда нужно, то можно и по RSE посмотреть предложения на рынке... Мне мой аппарат 95-го года, вышел в 135 килорублей о чем ни разу не жалею.
ЗЫ На РСЕ бак около 20 литров изначально и обтекатель передний есть.

Катал сезон DR650SEK 2005, цена бла 180 000 рублей (примерно)... думаю 10 000 км накатал... (точно не помню... надо в отчете про Сахалин посмотреть...)
Подтверждаю все вышесказанное, кроме сложностей с подъёмом мота. При моих 168/56 (примерно) - проблемы были, но ничего сверхсовершенного. Да тяжело, но реально. По моему "клренсу" - в кросовках достаю до земли только на носочках, в мотоботах +2 к росту - стою уверенно. (без мотобот к нему вообще страшно подходить).
...хотя есть у меня одно видео два здоровых мужука и я вытягиваем мот из грязи - засадил по самые на разъезженной вездеходами дороге вдоль ЛЭП... тянули так, что казалось - руль оторвется! но вытянуть не смогли, на бок он изначально заваливаться отказался - грязь по краям плотная, не вышел такой манвр... в итоге мот вышел ходом - конечно подтолкнуть пришлось, но дури мотору хватило чтобы провернуть колесо в говнах!!
...и вообще, любые сложности с проездом мот всегда может решить газом! Дури до дофига!
Есть один конструктивный минус! Руль с траверсой связан через резиновые втулки - о чего руль при падении, иногда смещается относительно переднего колеса. + стоковый руль - гумно! Мягкий шибко, но это лечится заменой.

При всех сложностях