Гильзовка цилиндра. Опции

[Pepel_PR]

Сейчас ремонтирую один мотор од Джебела, там нет следов хона. Следовательно и никасиля никакого нет. До разборки мотор дымил.
Ставил ли кто-нибудь гильзу, как идет теплообмен? Не страдает ли мотор от перегревов?
Думаю поставить эту гильзу: http://www.ebay.com/itm/SUZUKI-DRZ250-BIG-...7bf&vxp=mtr
И этот поршень: http://www.ebay.com/itm/SUZUKI-DRZ250-300C...p;forceRpt=true

Как отнесется к этому колен.вал, тоже зреет вопрос. Сейчас с ним все прекрасно))))

[i-denis]

Вот тут нашел энциклопедию http://www.ngpedia.ru/id586984p1.html по воздушкам статья

Цитирую


Значительные различия наблюдаются однако в разности температур стенок цилиндров двигателя и охлаждающей среды. Особое значение при воздушном охлаждении приобретает отвод тепла от наиболее термически напряженных деталей, как, например, выпускные клапаны и свечи. Тем не менее температура поршня двигателя воздушного охлаждения лишь на 50 - 60 С выше, чем в двигателях водяного охлаждения равной мощности; при этом температура особенно важной зоны поршневых колец выше на 30 - 35 С, а температура центра днища поршня выше всего на 5 - 10 С. Стенки охлаждаемых воздухом цилиндров вследствие большей собственной температуры отводят от поршня относительно меньшее количество тепла. Опытами установлено, что при применении топлива с одной и той же теплотворностью стенки цилиндров двигателей воздушного охлаждения при полной нагрузке отдавали в окружающую среду тепла на 3 - 4 % меньше.

А так же из вышесказанного я прихожу к мнению, что утверждение VITa о 12% и тем более 50% снижении мощности у однотипных двигателей, при идентичных оборотах, работающих при рассчетных температурах, вызванные уменьшением наполняемости цилиндров - бред. Субъективно оценивая данное явление, на вскидку - падение мощности воздушки оцениваю 0.5-3%

Основная причина, по моему мнению, большей мощности двигателей водяного охлаждения, при равных объемах цилиндров, связанна с ростом оборотов. Рост оборотов двигателя воздушного охлаждения ограничен возможностью теплорассеивания с поверхности цилиндра.

В контекстсе вопроса - приведет ли гильзовка цилиндра к проблемам, считаю - не приведет. Ни к ощутимому ухудшению температурного режима, ни в плане уменьшения мощности