Дизельный мотоцикл, Кто-нибудь видел? Опции

[Василий-КП]

Видел на фотографиях. Своими глазами, в действии - не довелось. Иногда посещает мысль о создании опытного образца, да не знаю, дойдут ли руки и когда. Кто владеет информацией о существующих экземплярах, поделитесь. Будь то самопал или промышленного изготовления, только именно двухколесный, не трех. Экспериментальный трехколесник у меня был, это направление уже мною изучено

[skorp777]

Зато дизельный мотоцикл очень нужен в деревне, на нём пахать можно в перерывах между покатушками

Странно... А почему все миниплуги и мотокультиваторы бензиновые? У меня культиватор с Хондовским мотором, 2-х клапанник с нижним распредвалом, почему-то ни разу не было сожалений, что он не с дизелем.

[woevoda]

Странно... А почему все миниплуги и мотокультиваторы бензиновые? У меня культиватор с Хондовским мотором, 2-х клапанник с нижним распредвалом, почему-то ни разу не было сожалений, что он не с дизелем.

Совсем не все. А вопрос скорее экономический - дизель дороже, прецензионки много, материалоемкость и качество сталей; и технический - дизель тяжелее, в малокубатурных дизелях сложнее организовать рабочий процесс. Если правильно помню, то оптимальные размеры котлов начинаются с 0.5 литра на один.

[lesnik]

Если правильно помню, то оптимальные размеры котлов начинаются с 0.5 литра на один.

это для одноцилиндровых моторов или вообще?

[woevoda]

это для одноцилиндровых моторов или вообще?

Это вообще. Но учился я уже почти 30 лет тому, так что утверждение справедливо больше для нетурбированных дизелей с мехТНВД. В коммонрейле, за счет управления самим процессом впрыска геометрические размеры определяющей роли не играют.

[lvbnhbq]

Это вообще. Но учился я уже почти 30 лет тому, так что утверждение справедливо больше для нетурбированных дизелей с мехТНВД. В коммонрейле, за счет управления самим процессом впрыска геометрические размеры определяющей роли не играют.

Не не не, современный дизель короткоходный.
Это раньше что б обеспечить высокую степень сжатия в течении заданного срока эксплуатации делали длинно ходовики.
А сейчас за счет точности геометрии высокую кратность можно задать и с коротким ходом.
Потому и обороты 5000 не предел,что раньше был пи...пец.

[woevoda]

Не не не, современный дизель короткоходный.
Это раньше что б обеспечить высокую степень сжатия в течении заданного срока эксплуатации делали длинно ходовики.
А сейчас за счет точности геометрии высокую кратность можно задать и с коротким ходом.
Потому и обороты 5000 не предел,что раньше был пи...пец.

Короткоходовкой дизель быть не может по определению. Степень сжатия от 17 и выше - это параметр геометрический. А диаметр цилиндра увеличивать - там много ограничений по весу поршня, прочности и общей геометрии. Конечно ход по сравнению со старыми дизелями поменьше, но не принципиально. А обороты - это для малокубатурных легковых моторов. На грузовиках как было менее 3-х тысяч, так и осталось. И по экономичности (удельной) грузовики пока впереди.

[lvbnhbq]

Короткоходовкой дизель быть не может по определению. Степень сжатия от 17 и выше - это параметр геометрический. А диаметр цилиндра увеличивать - там много ограничений по весу поршня, прочности и общей геометрии. Конечно ход по сравнению со старыми дизелями поменьше, но не принципиально. А обороты - это для малокубатурных легковых моторов. На грузовиках как было менее 3-х тысяч, так и осталось. И по экономичности (удельной) грузовики пока впереди.

Камера с вытеснителем потому при малом ходе большая степень.
Да и степень зависит от соотношения начального обьема к конечному а не от хода.
Короткоходные конечно в сравнении с классическими дизелями ни как не с бензин.