XR600, Коробка, ремонт передачи Опции

[Юра_эндуро]

Знает ли кто что можно сделать с вот этим, не покупая новое:

[IVANYCH]

В новой коробке 3 и 5 шестерёнки стали шире и чуть изменилась конструкция ведомой шестерни 2 передачи, шайба со стороны звёздочки тоньше. Я уже сейчас точно не помню, как всё это отличается в цифрах,. Межосевое расстояние валов всех модификаций коробок одинаковое. Первичный вал по форме совершенно одинаковый у всех модификаций (отличаются только количеством зубьев первой передачи), и только у FMX 650 имеется дополнительная шайбочка со стороны корзины.
"Старая" коробка должна встать в "новый" картер без каких то проблем.
Кстати, вилочки и барабан с 83 года не изменились совершенно, даже парт номера не поменяли.
Шайбы можно положить на подшипники или чуток приклеить на густую смазку.
Вот хорошее пособие по сборке двигателя: Сборка XR650l
У меня в XR500 стоит первичный вал XR650l для понижения первой передачи.
Нашёл у себя фотку валов старого XR/XL600 и FMX650


С подклиниванием коробки у меня тоже была история. При первой разборке мотора обнаружил подгорелый торец маленького подшипника первичного вала и прилегающую к нему шайбочку потёртую. Думал ну пробег, износ бывает, а когда попробовал и примерялся собрать новую коробку на новой родной ОЕМ прокладке первичный вал заклинивало даже не затягивая болты и щель оставалась ещё на 2 прокладки.
В общем вот, что я нашёл под подшипником:


эти осколки не давали полностью сесть подшипнику и с тонкой прокладкой всё заклинивало!
С толстой паронитовой прокладкой коробка работала, но без зазора для подшипника он и подгорел.