На чем комфортно отправляться в дальнобой, техника для дальнобоя Опции

[G_A]

Планирую в следующем году наконец-таки обзавестись категорией А и стать законопослушным мотолюбителем. Все это к тому что бы отправиться на юга или еще куда в сторону европы.

На этом стал вопрос - какую технику предпочтительнее для этого выбрать?

Естественно тут было очень много тем - начиная от того как на ЗИД 50 проезжали 8000 км и 40000 км на ЮБРе, ну и естественно на Джебеле вокруг света.

Но с другой стороны если стоит вопрос о том что по ровным дорогам, вероятно с пассажиркой, отправиться куда подальше, то тут надо и технику выбирать соответствующую. Важен комфорт обоим номерам, не суть важна максималка, но если держать 120-140, то вполне себе. Важно наличие хорошего ветровика, который бы защитил от необходимости бороться с потоком воздуха. Так же важно что бы двигатель при таком ритме не работал на своем пределе и не раздражал вибрацией.

По причине что я не большой знаток модельных рядов производителей и спрашиваю у вас - какие модели удовлетворяют этим требования?

Сперва мой взгляд падал на Пасифик Коста, который вполне бюджетен и неприхотлив, тем более что с карданом, но мириться с малым баком и потрепанным скрипящим от возраста пластиком не очень хочется. Да и как только представлю операцию обслуживания, которое я планирую проводить самостоятельно, обилие пластика отталкивает. Примерно та же ситуация и с Панъевропейцем, да и стоимость его уже ощутимо выше. При всем при этом эти мотоциклы весьма тяжелы и как-то по-снобски гламурны, что в сочетании со старым пластиком не смотрится.

К сожалению не знаю с какой стороны подступиться к поискам других моделей. Порекомендуйте что-то, но с учетом выше сказанного и ценовой политики до 200к. При этом класс мотоцикла не столь важен, т.е. тур-эндуро это будет или классик = для асфальта фиолетово, лишь бы удовлетворил запросы.

[kserv]

ТДМ, супертенери, африка-твин, и аналогичные им, хорошие мотоцтклы, на дальняк, и по плохой дороге и с пассажиркой.
Насчет жора масла так любой усратый двигатель его есть будет, если починить все нормально будет, а если самому так и не дорого.
Спорт-туристы тяжелые мотоциклы для скорости по хорошим дорогам (хотя я на кавасаки 1000-GTR спускался и поднимался по горному перевалу кату-ярык, мне понравилось, но я наверное мазохист).
Маленькие эндуро очень тяжко на узком седле ехать уже после 100км, хотя я с нажепн ицей 500км проезжал на ДР250, в дождь и снег.
Широкое седло для обоих седоков это важно, скорость это не очень важно, нот у вышеперечисленных крейсерская около 140-160.
да и подрамник там неплохой, но усилить придеться для загрузки хабаром, баки довольно емкие, мягкость хода позволяет нежное женское тело перевозить с минимальными тяготами.
Насчет БМВ и КТМ у меня нехорошие впечатления остались, я в поход с ними ходил КТМ течет маслом и болты раскручиваються (причем после обслуживания в салоне), бмв мы несколько часов разбирали в горах там болты хитрые какието только китайский шестигранник непонятного размера и подошел.
Но это мое мнение.