Аккумулятор! Сдох., Автомобильный нужен совет. Опции

[mv]

Месяц назад выхожу во двор - машина стояла дня 2 - чик пык, даже не крутит стартер просто щелкает. Хотя за 2 дня до этого прекрасно крутил, даже без намека на усталость.
снял аккум - померил напругу - 12,2 проверил электролит, плотность около 1,3. Все банки. Ну все равно поставил на ночь заряжаться.
На след день утром поставил его в машину - сразу завелась.

Прошел месяц.
щас выхожу к авто, а надо сказать езжу мало ибо на работу хожу пешком (4мин до работы), последний раз ездил 3 дня назад. опять таки заводился вообще без проблем, крутил бодро.
Опять таже фигня. тупо желчки.

ну вот опять снял его.... щас померил напругу - 12,21. Плотность не мерял сейчас.
Позвонил одному мастеру, тот сказал что акуум просто устал уже (ему года 3) и видимо села емкость.
Но разве может такое быть, чтоб села емкость, и при этом был отличный заряд, и плотость???????????????

Что делать мужики? Купить новый - не вопрос. Только ТОЧНО ли в аккумуляторе дело?
Вопрос критичный, потому как через неделю еду отдыхать, машина будет стоять на стоянке в аэропорту. И вот чего бы мне хотелось меньше всего, так это вернувшись с отпуска, озадачиваться поиском того, кто прикурит............

[Сhestar]

первое на что стоили бы глянуть, это состояние клемм АКБ и наконечников проводов, второе контакт массового провода к кузову. Да и клемму на стартере стоило бы на всякий случай проревизовать

соединение аккум-провод,силовой провод на втягивающее,*масса* на корпус дадут тра-та-та самого втягивающего реле,но зарядку гена даст нормальную,если заведешь.
пусковой и зарядный ток сильно разнятся.
тут уставший аккумулятор больше имеет место.

[mv]

тра-та-та

Вооооотттттттттт!!!!!!!!!!!!! ВООООООООООТТТТТТТ именнно это я услышал сегодня!!!!!!!!!!!!!
тра татататататата, при этом панель приборов моргала, а стартер даже ни разу не провернулся!

[flexbert]

Вооооотттттттттт!!!!!!!!!!!!! ВООООООООООТТТТТТТ именнно это я услышал сегодня!!!!!!!!!!!!!
тра татататататата, при этом панель приборов моргала, а стартер даже ни разу не провернулся!

При таких звуках в первую очередь проверяй массу, силовой провод на стартер, чисти клеммы.
Треск издает втягивающее, суть происходящего процесса простая: при повороте ключа включается втягивающее, подает плюс на стартер, стартер начинает сосать ток, напряжение падает, втягивающее отключается, напряжение увеличивается, втягивающее включается... и так по кругу. Поэтому и слышишь звук тра-та-та - это втягивающее щелкает.
Также рекомендую обязательно проверить стратер - может "башмачить", в результате этого может происходить такая ерунда.
А аккумулятор в данном случае далеко не факт что мертв. Но вот убить его при таких неисправностях в электрике можно легко, т.к. это по сути маленькие короткие замыкания.
При дохлом аккуме и исправной электрике стартер пытается хоть как-нибудь сделать "вжжжжжж".

[mv]

Также рекомендую обязательно проверить стратер - может "башмачить",

как понять БАШМАЧИТЬ?

И еще, мне казалось, что тот факт, что просто подзарядив аккум, не трогая провода, я получал ровную заводку двигла, исключает вариант с неисправностью стартера, или клемами стартера...

[200]

как понять БАШМАЧИТЬ?

И еще, мне казалось, что тот факт, что просто подзарядив аккум, не трогая провода, я получал ровную заводку двигла, исключает вариант с неисправностью стартера, или клемами стартера...

Задевать ротором за полюса. Возможно скорее только теоретически, если конечно в стартер не лазили и износ подшипников ротора не запредельный.
Раз в год стартер полезно снять и смазать втулки и обгонную муфту. Проверить износ щеток. Тогда он будет жить ну очень долго.

У меня такая же проблема была на днях. Аккум новый абсолютно, 100% рабочий. 2 дня не ездил, выхожу аккум сел, и начинается тттррртррр.. Мой вывод где то замыкает, уходит напряжение.( Так как при нажатии на сигнал, даже в колонки треск отдается. Вот не пойму, где и как найти это замыкание в авто.( В сервис ехать?

Сначала проверить напряжение заряда как написано мной выше.
Затем-
Измерить ток утечки выключив все как если бы оставил машину на ночь. В разрыв между клеммой минуса и выводом АКБ включить амперметр (мультиметр в режиме амперметра, начав с предела 10А, дойти до предела измерения в миллиамперы. Исправная сигнализация потребляет 10-30 мА.

Бывает не отключаются какие -то потребители. На ВАЗ - наблюдал слипание реле и неотключение отопителя заднего стекла.

Зимой происходит примерзание щеток стеклоочистителя лобового стекла или фар. Моторчик сойдя с места тупо стремится прокрутиться до исходного положения и не может. При этом ток потребления от АКБ будет 3-5А и нагрев моторчика.

Определить цепь утечки можно вынимая по одному предохранители. Когда ток потребления исчезнет при вынимании - то дальше искать в этой цепи.

Написал почти учебник, еще научитесь пользоваться мультиметром, проверять его исправность. Ссылок нек даю - всего много понаписано.

[Rasel]

Написал почти учебник, еще научитесь пользоваться мультиметром, проверять его исправность. Ссылок нек даю - всего много понаписано.

Ну спасибо, буду с этим разбираться.) Если то вопросы закидывать в личку.) А несправная сигнализация, может потреблять или давать замыкание? Что на колонке отдающее при сигнале?)

[200]

Ну спасибо, буду с этим разбираться.) Если то вопросы закидывать в личку.) А несправная сигнализация, может потреблять или давать замыкание? Что на колонке отдающее при сигнале?)

Может и того и другого. Сгорело немало машин при неисправных и неправильно поставленных сигналках.

Про колонку не понял вопрос.