Нужен совет по состоянию DRa, Покупка DR650 в Мистер-мото Опции

[Radhaur]

Приветствую уважаемых форумчан! =) Хочу перед покупкой посоветоваться со знающими людьми. Решил после сибихи 400 пересесть на эндуро, чтобы сместить ареал своего обитания в сторону грунта. Но в суровое бездорожье лезть не очень хочу - так, лесные-полевые тропинки, грунтовые второстепенные дороги. Амбиций спортсмена тоже нет =) Иногда планируются поездки до 800-1000 км за день, естественно по асфальту. Поэтому вариант Ахи-Джебеля решил пересмотреть в сторону 650 кубов, т.е. Дониматор-ДР. ДРы свежее, поэтому предпочтительнее, но у нас почему-то редки. Сейчас висит один, который влазит в бюджет, продается в МрМото. Сегодня ездил его смотреть. Вроде бы серьезных косяков на первый взгляд не заметил. В плюсах - круглая фара и кофр. Из того, что напрягло: 1) потеет прокладка под головкой цилиндра (или крышкой головки?), она посажена на герметик; 2) задний амморт вроде в норме, но резиновый отбойник (хз, как правильно называется) уже дышит на ладан, хотя пока еще цел; 3) болты, которыми крепится выпускной патрубок к головке (они под внутренний шестигранник) здорово подвергнулись воздействию коррозию, может быть их даже уже и не открутить по-обычному; 4) некоторые спицы на переднем колесе прогибаются пальцами. Вопрос в следующем: насколько это все критично, или это норма для такого года (указан 97)? Стоит ли брать указанный экземпляр или лучше отказаться от его приобретения? Кто-нибудь сможет его более детально со знанием дела осмотреть и дать консультацию? С меня магарыч)
И еще на закуску: там на карбе стоит какой-то микропереключатель, который замыкается при определенном положении ручки газа. Это что такое? Просто интересно =)

[Radhaur]

Спасибо за поздравления! =)
Полистал мануал и возникло несколько вопросов, поясните пожалуйста.
1. Про смазку цепи сказано следующее: "After washing and drying the chain, oil it with a heavy-weight motor oil. Do not use any oil sold commercially as "drive chain oil"". Это означает, что нужно мазать вязким моторным маслом, а не смазкой для цепи что-ли? Или я не так понял?
2. Сказано, что периодически нужно проверять давление масла с помощью oil pressure gauge. Как эта штука по-русски называется и где ее можно приобрести?
3. Зачем нужно положение краника Pri?
4. По поводу занижения высоты седла сказано следующее. "To change the seat height, the front suspension, the rear suspension and the side stand must be changed, following the special procedure". Т.е. для того, чтобы занизить седло, нужно кроме боковой подставки еще и подвеску что-ли менять?
Дочитал не до конца, так что вопросы еще появятся)