мотовездеходы Rokon, теперь и в России Опции

[SD250]

http://www.rokon2x2.ru

[SD250]

Есть версии с амортизатором на передней вилке. у всех версий амортизатор под сидухой+ колеса низкого давления

[Raven]

Есть версии с амортизатором на передней вилке. у всех версий амортизатор под сидухой+ колеса низкого давления

Первое за доп плату вроде и только с одним амортом с правой стороны. Второе без толку в стойке. Третье нормальный маятник хотя бы с 2 амортами вряд ли заменит...
P.S. а откуда там положительная плавучесть? От шин и полых дисков, которые явно ниже центра тяжести, при довольно низкой массе? Если так, то это теоретически может грозить потерей сцепления с дном при форсировании глубокого брода... И зачем она вообще там нужна? Как плавсредство байк все равно не прокатит, даже если удержит вес райдера на плаву.
Не подумайте, что я считаю конструкцию в корне неверной, но по-моему для цены нового квадрика или кроссача она малость примитивная и при этом с некоторыми излишествами.

[SuP]

P.S. а откуда там положительная плавучесть? От шин и полых дисков, которые явно ниже центра тяжести, при довольно низкой массе? Если так, то это теоретически может грозить потерей сцепления с дном при форсировании глубокого брода... И зачем она вообще там нужна? Как плавсредство байк все равно не прокатит, даже если удержит вес райдера на плаву.
Не подумайте, что я считаю конструкцию в корне неверной, но по-моему для цены нового квадрика или кроссача она малость примитивная и при этом с некоторыми излишествами.

От полых дисков, которые еще и бензобаки. Плюс колеса. Если есть шанс всплыть, то проще слезть и переправить мот идя с ним рядом. Или плывя..
Максимальная проходимость, максимальная простота управления.. А в силу одноколейности он во многих случаях выигрывает у квадриков. Это техника специального назначения и "экспедиционного" применения. Отсюда и цена. Поди купи себе экспедиционный вездеход типа Литвины... скока он обойдется?..
Кста, америкосы строят аналоги на базе силовых агрегатов от эл.генераторов, на голой раме без подвесок, с вторым мотором на передний привод... видел где-то ролик.

[Raven]

От полых дисков, которые еще и бензобаки. Плюс колеса. Если есть шанс всплыть, то проще слезть и переправить мот идя с ним рядом. Или плывя..
Максимальная проходимость, максимальная простота управления.. А в силу одноколейности он во многих случаях выигрывает у квадриков. Это техника специального назначения и "экспедиционного" применения. Отсюда и цена. Поди купи себе экспедиционный вездеход типа Литвины... скока он обойдется?..
Кста, америкосы строят аналоги на базе силовых агрегатов от эл.генераторов, на голой раме без подвесок, с вторым мотором на передний привод... видел где-то ролик.

Плавать на одноколейке можно только кверху брюхом из-за отсутствия ниже центра тяжести третьей точки приложения подъемной силы (опоры на воду) не на одной с колесами прямой проекции на горизонтальную плоскость. Со всеми вытекающими. Вернее затекающими. Переправляя пехом через брод держать желательно вертикально, иначе можно залить движок. При высоте руля 1м надо учитывать, что, в отличии от райдера, мотик едет не по дну, а плывет над дном, т.е. для райдера руль будет выше 1м и держать его надо будет приподнятыми руками, при этом еще этими же руками не давая мопеду уплывать (контакта колес с дном нету) вбок. Разве что коляску к нему докупать (скорее всего с неведущим колесом).
Кстати, движок, судя по характеристикам, от того же самого генератора. А список дополнительного оборудования больше указывает не на экспедиционное, а на развлекательное, охотничье или утилитарно-сельскохозяйственное назначение техники, т.е. как у того же квадрика типа спортсмана или грызли.