Honda XL250 degree, Ну вот, буду опять в седле)) Опции

[xanypuk]

Всем привет, после более чем 10 летнего перерыва решил вернуться в седло, хех, прокатился летом на скутере - вспомнил молодость)) понял что 4 колеса 2 ну никак не заменяют. До этого лет с 14 катался на Минске, потом сезон на Яве, в общем-то накатал прилично, но с переездом в Москву сначала возможности небыло, а потом и желания особого...
Купил коника у Adept`a:

Сузуку не рассматривал можно сказать по личным причинам (после общения с нашим представительством Сузуки у меня осталось о фирме очень нехорошее мнение, у меня машина сейчас Сузуки SХ4) может и зря, претензий к самой технике в общем то особых нет, да и от покупки на вторичке самой фирме не тепло не холодно... ну да теперь не важно.
Пока пылится в гараже, впереди полное ТО... ну до весны времени навалом) Будем посмотреть что из этой железки (это я так любя, такие железки - можно сказать моя страсть... может надо было становиться мото-механиком...) можно выжать

В общем принимайте старенького-новичка

[xanypuk]

Добавлю для ясности: это не претензия к продавцу, мот полностью соответствует тому что было объявлено при покупке, Дмитрию благодарен он все рассказал как есть. При покупке следующего мота скорее всего буду обращаться к нему же!

Отчитываюсь:
Недавно решил подготовить мот, чтоб на праздники попробовать по сугробам попрыгать...
Поменял аккум, свечку, воздухан, смазал цепь...
Хотел прогреть мотор чтоб поменять масло и антифриз, мот не завелся.
В гараже холодно, не стал уже мучаться, отложил на потом, ушел.... вот только забыл кран на бензобаке перекрыть...
Сегодня пришел, выкрутил свечу - из цилиндра потек бензин - бак наполовину пустой

Результат: снял карбюратор, забрал домой ща буду смотреть что там с клапаном наполнения. Кстати оказывается для снятия карба надо пол мота разобрать, в т.ч. боковые ящики, корпус воздухана, глушак, багажник (мдя, на минске все было проще 2 гайки, 1 трос, 1 шланг ).

Падляна в другом, кроме цилиндра залит еще и выпускной патрубок. Я вот что думаю: почему бензин попал в цилиндр ясно - не сработал клапан, а отводящий шланг (если я правильно понял назначения 2-х аппендиксов от карба, один вверх, один вниз, оба просто болтаются ни к чему не подключены, я так понимаю при переливе бенз должен был тупо течь на землю) забит грязью; вопрос в том, что по идее - если открыт впускной клапан и бенз попал в цилиндр - выпускной клапан должен быть закрыт, в таком положении бензин попасть в глушак не мог, а я его оттуда с пол литра вылил; т.е. получается что у меня еще проблема с клапанами?
Спецы подскажите, может я рано паникую?

P.S. И не надо говорить что причина в необмытости, может с небольшим опозданием, но я старался в меру своих скромных в этом деле силенок

[Adept]

Отчитываюсь:
Недавно решил подготовить мот, чтоб на праздники попробовать по сугробам попрыгать...
Поменял аккум, свечку, воздухан, смазал цепь...
Хотел прогреть мотор чтоб поменять масло и антифриз, мот не завелся.
В гараже холодно, не стал уже мучаться, отложил на потом, ушел.... вот только забыл кран на бензобаке перекрыть...
Сегодня пришел, выкрутил свечу - из цилиндра потек бензин - бак наполовину пустой

Результат: снял карбюратор, забрал домой ща буду смотреть что там с клапаном наполнения. Кстати оказывается для снятия карба надо пол мота разобрать, в т.ч. боковые ящики, корпус воздухана, глушак, багажник (мдя, на минске все было проще 2 гайки, 1 трос, 1 шланг ).

Падляна в другом, кроме цилиндра залит еще и выпускной патрубок. Я вот что думаю: почему бензин попал в цилиндр ясно - не сработал клапан, а отводящий шланг (если я правильно понял назначения 2-х аппендиксов от карба, один вверх, один вниз, оба просто болтаются ни к чему не подключены, я так понимаю при переливе бенз должен был тупо течь на землю) забит грязью; вопрос в том, что по идее - если открыт впускной клапан и бенз попал в цилиндр - выпускной клапан должен быть закрыт, в таком положении бензин попасть в глушак не мог, а я его оттуда с пол литра вылил; т.е. получается что у меня еще проблема с клапанами?
Спецы подскажите, может я рано паникую?

P.S. И не надо говорить что причина в необмытости, может с небольшим опозданием, но я старался в меру своих скромных в этом деле силенок

Сколько не говори:
Если что звоните все расскажу покажу не лезьте! Все у тебя там ок

Заводить мотики в холодную погоду надо с печкой, печкой греть только карбер, как только карб тепленький или горячий заводите как летом кому впадлу менять жиклеры с иголками...
Если делать без этого, заливается свечка и потом только замена или прокалка свечи!

Мотик до тебя стоял 2 недели в гараже или неделю не помню с открытым краном и всегда с полпинка заводился с печкой...
Масло по любому менять! если в моторе бенз конечно есть...

[xanypuk]

Сколько не говори:
Если что звоните все расскажу покажу не лезьте! Все у тебя там ок

Дим, я без претензий, все норм. По моцу никаких нареканий нет, я бы это назвал рабочими моментами. Нет худа без добра - прочистил карб, профилактика ему совершенно не повредит.
Похоже просто попала соринка под клапан поплавка, он не перекрыл подачу, а переливные отверстия были засорены.

Кстати залило свечу - мягко сказано, открутил свечу - из отверстия потек бенз. Это ну никак не следствие холодного пуска
И если реально были бы проблемы - я телефон твой не забыл.

Спасибо за беспокойство

[Adept]

Дим, я без претензий, все норм. По моцу никаких нареканий нет, я бы это назвал рабочими моментами. Нет худа без добра - прочистил карб, профилактика ему совершенно не повредит.
Похоже просто попала соринка под клапан поплавка, он не перекрыл подачу, а переливные отверстия были засорены.

Кстати залило свечу - мягко сказано, открутил свечу - из отверстия потек бенз. Это ну никак не следствие холодного пуска
И если реально были бы проблемы - я телефон твой не забыл.

Спасибо за беспокойство

Как нахолодную заводить это я для информации, в остальном ты прав все правильно предположил... молодец что сам все исправил а не накосячил...
degree мот вообще вечный при правильном подходе