пересаживаюсь с R1 на эндуро, нужен Ваш совет касаемо выбора Опции

[LuMin]

решил приобрести эндуро, вот. В этом классе мотоциклов непонимаю абсолютно нихрена, одна теория. Ездить буду 30%нормальные дороги 40%убитые дороги, 30% грунт и целина (по времени а не по километражу). Требования - чтоб мог ехать по трассе со скоростью 100-120км/ч, ну и в своей родной стихии само собой. + возможность установки кофра/прикрепления большого рюкзака(что то в этом роде) Топиться в глубоких лужах и залезать по пояс в болота цели нет, но обычную раскисшую грунтовку, песок и прочие радости он должен переваривать. Мои ТТХ рост 175 вес 70 бюджет около 170тыр, стаж на мото 4 года
Сейчас склоняюсь в сторону больших одностволок (расставлю по приоритетам) -
1. ямаха ТТ/ХТ 600/660
2. хонда ХР 650/400
3. суза ДРз 650/400
4. кава КЛР 650
В выборе исходил из того, что хоть они и тяжелее 250ток, но зато должны везти получше по убитой (и более менее ровной) дороге, интервал техобслуживания у них больше(так ли это?), соответственно больше и ресурс (ездить планирую очень много)

а вот тут вопрос - прав ли я в своих утверждениях?
имеет ли смысл брать такой обьем? или 250 мне хватит?

Буду очень признателен за любую информацию.

П.С. и если все же 250, то какую брать? (хотелось бы наличие кика, интервал обслуживания хотя бы 3000км и воздушник разумеется)

[Huandi]

В крутую горку XR250 не заедет, мощи не хватит. Джебел и Райд тоже. Если ехать на 1-й - мало скорости, на 2-й тоже мало скорости и не вытянет.

Заедут куда угодно - зависит только от райдера. Разгон конечно нужен нормальный, чтобы выйти на рабочий момент. Почти с места как 450 не поедут.

[astr]

Если просто "не тянет" - это значит мотор не раскручен до рабочих оборотов. С 30 лс и на высоких оборотах мотор никак не будет глохнуть при подъеме. А причины могут быть какие угодно - мало разгона, звезды не те, мотор не исправен.

Интересная логика, возмем любую чекушку, ровную дорогу, разгоняем, 6 передача, рабочие обороты, 30 л.с., и тут горка. Согласно вышепроцитированной логике въехать можно даже если горка называется Эверест, главное чтобы мотор был исправен и раскручен до рабочих оборотов.

Заедут куда угодно - зависит только от райдера.

Это не так. Если это так, XR250(джебел райд) - идеальный мот для хиллклаймба, а это далеко от истины. Либо "Заедут куда угодно" по пути от моего дома до булочной Возьмем XR250, прямую дорогу и затем подъем в крутую гору. Как будет выглядеть въезд - 6 передача 120 кмч, тяги не хватает скорость падает, 5 передача - 100 скорость падает, 4-70, 3-60 но мотор сдувается даже на максимальной мощности/моменте, 2-35 даже если начинается букс этой скорости для подъема уже мало, 1 передача - 25 кмч букс, колесо гребет, но мот отсанавливается. Цифры скорость-передача от потолка, только для примера. А чтобы въехать в хорошую гору нужно чтобы мот буксовал на 50-70 кмч. Мощности грубо надо раза в два больше. На видюшках по хиллклаймбу всё хорошо видно.
Huandi, просто попробуй въехать в хорошую горку, всё станет на свои места.