XR250 Baja 95, капремонт мотоцикла с элементами тюнинга двигателя Опции

[Докторхх]

Привет. Купил перед новым годом Мотоцикл

Honda Baja 250 1995г ( MD17E- MD30). odo 32000km
,
сухокартерник с щупом в раме. Решил съездить на мойку, что бы отмыть его. После помывки двигатель запустился, но через несколько секунд застучал. Повторный запуск охарактеризовался стуком с первой секунды. Очень расстроился и покатил Мотик в гараж. Через пол часа приехал товарищ, пригласил его заценить свой новый эндуро-байк. Легендарный, неубиваемый XR-250, взошедший на какую то высокую гору в стоковом варианте и поставивший рекорд, который никто не побил до сих пор. Так гласит легенда… На деле имеем полностью мертвый экземпляр:
ржавая рама, гнилые подножки водителя, сломанный алюминиевый паук, на котором висят две фары с разными стеклами и сгоревшими лампочками, трещины на пластике,

вытекший задний амортизатор с ржавым штоком,

сгнивший фильтр и лед в аирбоксе мертвая батарейка, качающиеся и стучащие в разные стороны колеса, петрошина пятерка, цепь от мотороллера муравей, прогнившая в хлам. Сидел в своей каморке и рыдал как школьник какой, склонившись над свежекупленым мотоциклом. Жалко его было. Даже гладил по баку и успокаивал.
Baja был безумно красивым, в ГАИ мне дали новый ПТС на него, т.к. в старом места больше не было. Огромное количество Российских хозяев холили и любили этот маленький но очень весомый «тру-эндурик». Кстати, до сих пор не пойму Баха или Байя? Говорю Байя – в магазинах мотозапчастей разводят руками а потом вскрикивают «Баха что ли?» Был бы рад, если этот момент кто нибудь прояснит.

[i-denis]

Абсолютно, с одним маленьким нюансом - на моторах с экологией в каре ставились жиклеры чуть поменьше чем на карбах моторов без экологии. ГЖ 135 и 138 соответственно, если память не изменяет. ХЖ не помню

нет конечно, не идеальный... обычный мотор. снят с рабочего, беспробежного мотоцикла.

Если мот был бы вообще беспробежный а так, какая разница, к примеру, где его притопили - в низовьях амура или в японии.... Я к тому что мот угондашивают не только русскоязычные братья. А особенность ХРного мотора - долго терпимость. Клапана не рвет, с низкой компрессией прет, звенит цепью но при этом не рассыпается....

[Серый-VL]

...какая разница, к примеру, где его притопили - в низовьях амура или в японии...

Разница кардинальная! В Японии топляк, это мот смытый цунами или после наводнения, который после стихии отправился на продажу, целиком или по запам. в России, топляк это 95% эксплуатация даже без замены масла, на эмульсии. Как минимум до гаража, где кто-нибудь поумней подскажет что нужно масло поменять.

Так как, в часности, "большая четвёрка" используется в Японии как транспорт для передвижения по городу, а в России, для покорения бродов и т.п.

Поэтому в 99% случаев топляк в Японии это мотоцикл после наводнения, который не эксплуатировали, а в России процентов 60% ехали как минимум до гаража. А если через бокс воздухофильтра накидало воды в луже, то и подавно без каких либо экстренных замен на финише.