Портирование головки Опции

[i-denis]

В пику теме про космическую керамику, хочу предложить тему для обсуждения более приземленных и чаще встречающихся вариантов доработки двигателя
К примеру
1. Портирование D-порты, О-порты.
2. Полировка впускных и выпускных каналов.
3. Полировка поверхности камеры сгорания.
4. Полировка конуса клапанов

Интересует - кто нибудь что то делал из этого? Сравнивали ли формы портов головок у джебеля с ДР и ДРЗ?

[Serg696]

Для наглядности


Ламина́рное тече́ние (лат. lāmina — «пластинка») — течение, при котором жидкость или газ перемещается слоями без перемешивания и пульсаций (то есть беспорядочных быстрых изменений скорости и давления).

Причём прошу заметить, все эти виды течения проходят по прямой трубе, не на рисунке а вообще при опытах, везде прямолинейное движение, без поворотов и изменения направления потока.

А для просто эндуро покатушек будет достаточно просто грамотная настройка и своевременный уход.

Вот и я придерживаюсь такого мнения.
Для объективности: надо брать мотор, прогонять его на диностенде, вскрывать, ничего кроме полировки каналов не делать, собирать и прогонять его на диностенде. А когда после расточки, установки турбины, перенастройки зажигания и подачи топлива ссылаться на полировку выглядит смешно.
Про дефекты полностью согласен, это просто исправление ошибок технологии производства.


Есть ещё пограничный слой при ламинарном движении, он снижает потери на трение. В газе это может и не работать, но в воде, учёные прогнали тело акулы под водой на скорости, воссоздали её родную скорость при приследовании добычи. И выяснили, что шероховатость кожи акулы помогает задерживать слой воды и тем самым снижая потери на трение при движении на больших скоростях. Получается трение воды с водой.
В каналах при ламинарном течении этот пограничный слой образуется у стенок, в виде микроскопических завихрений похожих на турбулентное движение. Но это всё в гидравлике. А вот в газе(воздухе), да при пульсации?

Теория ДВС: Каналы ГБЦ