Расходники для покупного мота., Какие расходники стоит менять на джебеле сразу после его покупки? Опции

[Erick74]

Мотоцикл едет во Владик, защита болтается где-то между германией и Челябинском в службе DHL, а у меня больничный.. В общем, дабы скоротать время, а заодно быть готовым к приходу мотика во всеоружии спрошу уважаемых форумчан - а какие расходники стоит менять на джебеле сразу после его покупки? Что можно найти на месте, а что придётся по интернет заказывать? Из того, что я пока прочитал, однозначно стоит менять:
1) Масло
2) Воздушный фильтр (На форуме вроде, Twin Air советовали )
3) Топливный фильтр (?)
У меня мот с пробегом 36к км (2001 года). Александр предварительно сказал, что там тормозные диски и цепь под замену. Не знаю, как по поводу дисков и цепи - а вот верхние три пункта, наверное, стоит заранее прикупить.
В общем, посоветуйте, что выбрать и что я упустил? Какие ещё есть недорогие плюшки, которые облегчат жизнь моту в дальнейшем и которые лучше ставить сразу по приходу?
Заодно буду благодарен на ссылку на русский или английский мануал по джебелю - в разделе файлы углядел только каталог частей на японском и клаймеровский мануал, который, похоже, мне не подходит (я так понял, он для мотоциклов до 2000 года).

[shupaltse]

накупи покрышек, колодок, цепь (вряд ли там крутая), наверняка переднюю звезду (можно сразу и заднюю, если будешь менять передаточное число), пару свечей, масляных фильтров, парочку воздушных губок, масло и забей на топливный фильтр. на ближайшее будущее может понадобиться комплект фрикционных (а может и металлических промежуточных) дисков сцепления, а так же статор генератора

ссылку на русский или английский мануал по джебелю

мануал на американский аналог джебела.

[Erick74]

накупи покрышек, колодок, цепь (вряд ли там крутая), наверняка передную звезду (можно сразу и заднюю, если будешь менять передаточное число), пару свечей, масляных фильтров, парочку воздушных губок, масло и забей на топливный фильтр. на ближайшее будущее может понадобиться комплект фрикционных (а может и металлических промежуточных) дисков сцепления, а так же статор генератора

Первая реакция - "да вы издеваетесь?" Потом почитал по пунктам, подумал, со всем более-менее согласен. Попробую своии соображения по привести.
Покрышки - резина стоит асфальтовая. Думаю, на первое время мне хватит, ибо новичок и сразу в говны не полезу, а по сухой грунтовке и такие выведут. В перспективе надо поискать нормальные "полуслики", но, думаю, номальная резина мне встанет килорублей в 5-10, пока к этому не готов ибо дыра в бюджете от покупки самого мота и защиты ещё не затянулась.
Звёзды - менять передаточное пока не хочу, зачем его менять, если не ездил со штатными? На вело обычно меняют сразу цепь и звёзды, ибо старые звёзды быстро убивают новую цепь (хотя у звёзд ресурс раза в три выше, чем у цепи и некоторые катают в три цепи). Тут так же?
Парочка воздушных губок - это что? Я думал, что это воздушный фильтр, но ты говоришь, что его трогать не надо..
Диски сцепления... Пока нет уверенности, что они нужны, но при случае куплю, если не сильно дорогие.
А статор генератора зачем? - совсем не ясно.
Масло какое посоветуете?

За английский мануал огромное спасибо!!

А стартер то зачем?

Сделаю умный вид ) Статор генератора - это совсем не стартёр. Это та хрень в генераторе, которая вырабатывает электрический ток. непонятно, почему статор нужен - вертится-то и изнашивается, наверное, ротор? Актуальность примерно настолько же для меня спорная, как и с дисками сцепления - т.е. со временем точно понадобятся, но не уверен, что в первый же сезон.