Помощь в оценке по фотке, Диагноз по фото Опции

[xont]

Парни, всем привет.
Меня зовут Денис, я новичок на этом форуме и в мире эндуро тоже.
Хочу приобрести свой первый мот, для поездок вне дорог, в основном по лесу, грязи, не большие горы (окрестности Красноярска). Рассматриваю 250 кубовый аппарат, бюджет около 100 рублей+ 25 рублей на экипировку.
На год внимания сильно не обращаю, нужно нормальное тех.состояние, что бы отъездить сезон, без особых проблем, поучиться, понять мое это или нет.

Посмотрите несколько вариантов, которые я рассматриваю для покупки, стоит ехать смотреть их в живую либо даже время не тратить. Возможно кто-то что-либо предложит в мои деньги.


Номер 1:
выставлен тут
24auto

Suzuki DR250S, 94 год, пробег 12000, ценник 90 с торгом.








Описалово

Регулировка высоты подвески исправна, масло в вилке и аммортизаторе поменяно. Цепь и звезды поменяны. Электрика вся исправна. Защита картера. Документы для регистрации имеются.

Номер 2:
Выставлен тут 24автору
Susuki DR250RS 97 год, пробег 27000, ценник 95 с тогом







Описалово
Реальный год примерно 1997. По документам 2003.
Проверенный надежный мот. Для новичков самое-то.
Поменяны сальники и масло в передней вилке, задние колодки, . Заменен ГРМ, клапана, масло двигателе, масляный фильтр.
Оптика, кроме фары, снята, отдам с мотом.

[serg]

Исхожу из того, что катался лично, и представление имею.

И, если честно, я все же слегка в сомнениях на счет внедорожных способностей 200ки. Кто-то пишет, что хватает за глаза. Кто-то, что особо "по говнам" не полазишь. Думаю, на личном примере за сезон сам разберусь что и как, но хотелось бы предварительно услышать куда (в какие болота) лезть не стоит

С внедорожными способностями у него всё в порядке. Серёга Бэм прошёл на 200-ке рёконьский маршрут наравне с 250-ками, это говорит о многом. За счёт тяговитости на низах и малого веса с высотой на нём пампасы удобнее чем на 250-ке проходить. Конечно, если проходить потихоньку, а не пролетать. Для пролетать и 250-ки Джебела мало.

для "научиться, разобраться, определиться что нужно и накопить денег на то, что действительно хочется".

Вполне подойдёт. Я вообще подумываю со временем взять Дж-200 иди DF вторым мотом. Для души...

Не, ну конечно не настолько. Мотоцикл без сальников в ступицах, с двумя клапанами на цилиндр, без балансирных валов, с 5 ст КПП, с убогой подвеской и абсолютной импотенцией на трассе, где его Газели с фурами уделывают - мечта. Тем более против Супершерпы, у которой и 6ст КПП и балансиры и 4 клапана и достаточная динамика. Там минус только кика нет, но если далеко не лезть, то не так страшно. Джебель-200 это унылый утилитарный ослик для бедных, японский Минск, идеально вписывающийся в задачи "Ежедневная езда по моему колхозу, подарок на юбилей 50 лет".

Сальников нет, поэтому повнимательнее к подшипникам. Но не слышал, чтобы это кому-то составляло большие проблемы. Вибрации есть, но не критичные. Трасса, да, скромно, но человеку надо для местной езды, пока что. Впрочем, тот же Бэм по трассе на 200-ке по 1000 км в день давал... Всё зависит от желания, а не от возможностей мота. По сравнению с Шерпой у Дж-200 кроме недостатков есть и некоторые преимущества (свет, бак, простота конструкции). И продать его в реально хорошем состоянии получится нормально.
Год, реальный, судя по расцветке, может быть где-то 2001-й. Но это не существенно.
Так что если мот нормальный, без проблем, то пробовать можно.