+1 Киевский Джеблевод) Опции

[GNOBLIN]

Покупка мотоцикла, началась почти пол года назад, с поиска именной ТОЙ модели, тес драйвов и мучанья многих форумчан не на одном форуме, ну так сказать - осведомлен, значит вооружен.
Выбор был остановлен на Джебле 250, почему он? да потому что один из самых надежных эндуро, не требовательный, добротно сделан, имеет в базе много полезного - фара, багажник, масляное охлаждение, и еще один важный для меня фактор - высота мотоцикла, с моими примерно 162 сантиметрами забраться на другой эндурик было бы уже проблематично, а тут и подвеска в базе опускается - вообще подарок судьбы.
За зиму был продан Бандит 400 на котором отучился и отгонял первый мотосезон. Джебель покупал в Симферополе, уже буквально в срочном порядке, так как это оказался последний Джебель 250 в Украине в продаже за разумные деньги, хотя 10 марта планируется довоз еще 3-х моделей, но так как не было понятно не года не состояние не пробеги, я остановился на этом.





42000 пробега на одометре, отличное состояние.
После посещения нашего Крымского полуострова и осмотра мотоцикла, было решено - Точно берем, расплатились и отправили в Киев транспортной компанией, где ребята очень ответственно отнеслись к перевозке мотоцикла, приехал он в таком виде, где мы буквально пол часа выкорчевывали его из древесного плена:





После чего мотоцикл отправился сразу в мастерскую где мы ему сменили масло, фильтр, подкрутили подвеску, опустили вилку в травесрах, проверили или нет проставок в самой вилке ( таки нету, низкая версия).
Далее сняв седло - отдал его на перешивку, где мне срезали по толщине половину пороллона, что в принципе не повлияло на его удобство и обшили более универсальным не скользящим материалом. В общем после всех махинаций с подвеской, седлом, я спокойно достаю до земли 1/3 ступни, а если еще резину пониже или линки подвески подлинее заказать - то вообще низкий низкий будет. Так что людям от 160 роста - можно смело рекомендовать 250 Джебель!
Ну а дальше постановка мотоцикла на учет, и первый день за его рулем.
Ну первое что меня потрясло - в городе, до 100км/ч он не скучнее чем более мощный стрит Bandit 400 на котором я отъездил сезон. А после того как у нас вместе со снегом с дорого сошел и асфальт) покупка эндурика оправдала себя с лихвой, там где машины лавируя между ям ползли 40 км/ч, я выбирал самую раздолбанную полосу и с улыбкой на лице топил себе быстрее всех)
В общем жду с нетерпением когда погода будет более летной и уже буду выбираться тренироваться на грунты.

[mark97]

Составь опус на тему шо, заменил и прочее...

Ну при пробеге в 42т.км. всякое возможно,а если еще и "через годика два",то пробег будет поболее
GNOBLIN,а что за руль стоит на мопеде?Renthal наверное.Перекладина красивая...

[GNOBLIN]

Ну при пробеге в 42т.км. всякое возможно,а если еще и "через годика два",то пробег будет поболее
GNOBLIN,а что за руль стоит на мопеде?Renthal наверное.Перекладина красивая...

По моему Zeta с 6-ти гранным внутренним профилем.
Вопрос - что воткнуть в руль, что бы при падении не развольцовывался его торец и не забивался грязью?
На великах у нас были специальные пластиковые или алюминиевые заглушки, в мото у дорожников - виброгасы стоят, в эндуро тоже их вкручивать?

Поздравляю! Через годика два, (ну эт как будешь катать) Составь опус на тему шо, заменил и прочее... ЗЫ: Киньте мне в башню кумулятивный... Кто на кХонде, при пробеге в 40-45тыс/км, менял кривошип... ЗЫ: Эт, не ради срача и бла бла бла... А, ради объективности в споры не вступаю...

Ну надеюсь что все будет ок, а там подшипники в двигле, прокладки, сальники сменить то такое. Мне главное что бы с железа основного и дорого не чего не вылетело.
Потому как байк нравится и на что его теоретически можно поменять не знаю даже, так что планирую катать долго и упорно на нем.

[Танкист]

Потому как байк нравится

Вот, Это самое главное! А, почени все можно. Главное чтоб мотик нравился!