SUZUKI DF200E SH42A что за зверь Опции

[rzd2030]

Очень интересный зверь! Как Джебель, но ещё и прокачен. Уважаемые форумчане, если вы владеете информацией по данному двухколесному другу. Будьте добры поделиться. Выбираю первый мотоцикл. (Джебель vs Серов)

[Vladimir78]

Ради богажников переплачивать смысла нет.
Любой сантехник сварит за ПОЛЛИТРУ с учетом пожеланий заказчика.
Если не требуется выезд на скоростные дороги, то для пересеченки Джебел 200 оптимальный вариант.
Запы на 90% подходят от китайца, легкий, надежный, простой. Что еще надо?
Для тяжелых условий можно купить китайский радиатор (стоимость комплекта 2-3 кРуб).
Своему Джебелу 200 взял "на запы" китайца, но Джебел и не думает ломаться. Сейчас дособрал китайца и каждый мот живет своей полноценной жизнью.
Для длительных перемещений по асфальту (более 90 км/ч) нужен уже более мощный двигатель (идеал для меня - Трансляп).
"Серого" не было, но представляется, что при той же самой надежности и ТТХ, из-за отсутствия братских деталей из китая, любой ремонт обойдется на порядок дороже.
В качестве иллюстрации - заказал на китайца мотардовский обод на 17" (к комплекту эндурных колес). Ожидаемая цена в Питере - окло 2,5 - 3 кРуб. Традиционные алюминиевые обода (точно такие, как на Джебеле) - в полтора-два раза дешевле.

Еще пару слов про багажник.
Если смотреть сбоку, то на раме слишком близко расоложены точки крепления багажника (это отлично видно на голой раме - длина между отверстиями около 10 см). Поэтому если хорошо нагрузить багажник, то изгибающий рычаг получается очень большой - рама или согнется в месте крепления или лопнет. Поэтому багажник DF - это скорее походный столик для бутылки ВОТКИ, тройки стопариков и закуси. Что-то более серьезное на него лучше не грузить. Нагромождения в районе фары скорее носят какой-то скрытый ритуальный смысл. Функционально они ИМХО представляются довольно бестолковыми...
Более разумно изначально САМОМУ лепить багажник, если преполагается хорошо его грузить.
Оптимально при этом делать кронштейны и для боковых сумок, с привязкой их к кронштейнам пассажирский подножек (которые жестко (как ни на каком другом мотоцикле) приварены к раме).
(Вставил бы фото своего Джебела без пластика (крыльев, боковин), но не умею (лень) это делать).

Переднее крыло нарастил куском локера. Замысел был взят с фотографии ДФ. Снизу тонкого "нароста" прикрутил более широкую квадратную резинку (все по ДФ). Работает не хуже чем было задумано в первоисточнике. Время изготовления - 5 мин. Затраты - несколько болтов-гаек + позорное ошивание на гаражной свалке в поисках локера.

[Tiger DF]

Ради богажников переплачивать смысла нет.

багажник DF - это скорее походный столик для бутылки ВОТКИ, тройки стопариков и закуси. Что-то более серьезное на него лучше не грузить.

Нагромождения в районе фары скорее носят какой-то скрытый ритуальный смысл. Функционально они ИМХО представляются довольно бестолковыми...

Переплачивание обойдется ровно на количество дополнение, задний багажник, передний, радиато, но часто "переплачивают" не только за опции но и за реальное состояние и внешний вид.
На счет багажника, предположение что багажник только для бутылки основано только на домыслах?
Возил я пассажира на этом багажнике весом 90 кг с бутылкой в кармане по пересеченке, признаков погнутости не обнаружено и даже намеков на это нет, но 200ка не для перевозки тяжелых грузов и пассажиров, это легкий и не дорогой эндуро для спокойного передвижения по пересеченке, задний багажник за счет своего размера с удобством позволяет разместить объемную поклажу но без фанатизма

P.s.
На переднем багажнике удобно размещать регистратор, навигатор, я часто перчатки там оставляю прижав рычагом т.к. очень удобно