купил мотоцикл удалённо, а он оказался хламом., сбор сюжетов для передачи "прямой эфир" с м.зеленским Опции

[shupaltse]

расскажите о том, как вы купили удалённо (издалека и без пробега по нашим землям) мотоцикл, а он оказался плохим, с косяками. как при этом вёл себя продавец (до отправки мотоцикла и после предъявления претензии)? какие были ваши ожидания и что оказалось по факту? считаете ли вы, что в этом есть вина продавца? или стоимость была адекватной, поэтому вы забили на косяки? почему вы обратились именно к этому продавцу? сколько мотоциклов до этого вы купили подобным образом (у этого или другого продавца и вообще видели ли вы до этого любой другой мотоцикл хотя бы в фильмах)? по желанию - название конторы/продавца, стоимость, год и состояние на ваш взгляд.

трэш в трэде не приветствуется, так как хочется вкратце выяснить у райдеров как обстоят дела с покупкой дерьмового мотоцикла. хочу купить такой. желательно подороже.

[i-denis]

А что такое хороший мот или не очень хороший?
Ну я покупал не удаленно. заводился, ехал, все нормально. После оказалась кривая ось переднего колеса, эррозия на кулаках распредвала, компрессия в районе 9-10, кончающая цепь ГРМ, конченые бушинги в перьях, это хороший мот? С одной точки зрения - вполне - так как таких ездиет по стране мульон. А с точки зрения владельца с руками - это ниразу не хороший мот

[Alex_GM]

А что такое хороший мот или не очень хороший?
Ну я покупал не удаленно. заводился, ехал, все нормально. После оказалась кривая ось переднего колеса, эррозия на кулаках распредвала, компрессия в районе 9-10, кончающая цепь ГРМ, конченые бушинги в перьях, это хороший мот? С одной точки зрения - вполне - так как таких ездиет по стране мульон. А с точки зрения владельца с руками - это ниразу не хороший мот

Из прочтения темы можно сделать вывод о типичной судьбе эндуро:
1 владелец - мужик с головой. Работает она отлично, поэтому денег много. Ездит мало, т.к. некогда, надо деньги зарабатывать. И аккуратно (как бы чего не вышло - можно ведь и ногу сломать, как тогда деньги зарабатывать?). Искатывает 10% ресурса, потом продает. Потому, что уже не новый.
2 владелец - парень с яйтсами. Он органически не может копаться и не склонен к кропотливым занятиям. Он дубасит. Дубасит, ДУБАСИТ И ДУБАСИТ. Моет, клеет новые наклейки, продает. Потому, что дрючок устал и дубасить уже не может.
3 владелец - с руками. Он годами чинит мот, заменяя гнутые оси, растянутые цепи и т.д. Потом продает. Потому, что все уже починил, и пора покупать новый - там есть много интересного, что можно чинить. Дешево, потому, что мотоцикл старый, да и совестно как-то.
4 владелец - асоциальный элемент. Он заливает в мопед бензин, слитый с ЗИЛа на работе, льет в картер М8, цепи ставит от ИЖа, а колодки вытачивает на наждаке из ВАЗовских. Потом продает. На запчасти. Потому, что сломался, а тут после запоя с работы выгнали, и деньги нужны, а то пить не на что.

Иногда владельцем 4 выступает перекуп, который мопед моет и продает владельцу типа "3". Таких циклов может быть несколько.

Как-то так.