Виды систем смазок в 2Т Опции

[Huandi]

Насчет отсутствия масла не знаю, а вот от длительной езды с малым количеством масла в топливе точно может, у знакомого такое было недавно.

CRM250AR. за бортом -28...-32. Маслоподача на зиму не перенастраивалась и система не промывалась за 2 года ниразу. Насос просто не мог прокачать загустевшее на морозе масло в нужном количестве.

На RMX коленвал смазывается маслом в топливе, а не картерным?

[Huandi]

Это называется система раздельной смазки, используется широко, в том числе на RMX250 и CRM250 и даже на скутерах.

Не про это речь, а про отдельную подачу масла на кривошип отдельным насосом.

Для лучшей смазки подшипников делают не отдельный насос, а дополнительные каналы от основного насоса, но это редко бывает.

Два контура в одном устройстве (для разной производительности и чтобы разделить давление), или два насоса - разницы нет.

[Mian]

Не про это речь, а про отдельную подачу масла на кривошип отдельным насосом.

Откуда инфа про 2 насоса? По твоим ссылкам описана обычная система раздельной смазки и ее вариант с допканалами.

Два контура в одном устройстве (для разной производительности и чтобы разделить давление)

Это не 2 контура, а просто дополнительные каналы от насоса раздельной смазки и не к кривошипу, а к опорным подшипникам. Никакого разделенния давления там нет, так же как нет разделения давлеия при смазке ГРМ и коленвала в 4т двигателе. В этом просто нет смысла.