Виды систем смазок в 2Т Опции

[Huandi]

Насчет отсутствия масла не знаю, а вот от длительной езды с малым количеством масла в топливе точно может, у знакомого такое было недавно.

CRM250AR. за бортом -28...-32. Маслоподача на зиму не перенастраивалась и система не промывалась за 2 года ниразу. Насос просто не мог прокачать загустевшее на морозе масло в нужном количестве.

На RMX коленвал смазывается маслом в топливе, а не картерным?

[Bic]

Есть системы, где масло подается не по всяким доп каналам, и не добавляется в топливо, а только подводится к узлам смазки. То есть, насос работает только как на 4Т двигателе. Читал про это в книжке (три типа смазки в 2Т двигателях - предварительная, раздельная с инжекцией в топливо (и ее развитие с доп.каналами), и раздельная от впуска вообще (ее я и перепутал с маслом в картере)). Конкретный мотор не назову. Второй насос или контур в этом случае должен собирать масло со дна картера - но может как-то обходятся без него? Только как? Пишут всякую блажь, что потом масло смывается в картере топливом и все равно идет во впуск. Но во впуск же опять же надо чем-то закачать?

Принцип смазки 4-х тактных двигателей, для 2т не пригоден. Т.к. масло попавшее в кривощип просто напросто через продувочные каналы вылетит в выхлопную трубу.
И собирать там будет уже нечего.
Где-то в литературе встречал такую систему-коренные подшипники изолированы от кривошипа сальниками и смазывались маслом из коробки.
Но для смазки ЦПГ все равно масло в бензин, раздельно или вместе.