Виды систем смазок в 2Т Опции

[Huandi]

Насчет отсутствия масла не знаю, а вот от длительной езды с малым количеством масла в топливе точно может, у знакомого такое было недавно.

CRM250AR. за бортом -28...-32. Маслоподача на зиму не перенастраивалась и система не промывалась за 2 года ниразу. Насос просто не мог прокачать загустевшее на морозе масло в нужном количестве.

На RMX коленвал смазывается маслом в топливе, а не картерным?

[Huandi]

Вот что-то отдаленно похожее нашел http://webcache.googleusercontent.com/sear...=clnk&gl=ru

На некоторых машинах насос подает масло во впускной коллектор так, чтобы оно перемешивалось с топливовоз-душной смесью (см. рис. 5.7в). После этого смесь топлива, воздуха и масла действует так же, как и в системе с предварительным смешиванием. 8 качестве альтернативы описанной выше системе, масло подается через трубки и сопла для непосредственного распиливания на соответствующие зоны двигателя (см. рис. 5.7г). Таким образом, к подшипникам, по крайней мере, поступает чистое масло, несмотря на то, что оно позже смывается топливом и поступает в камеру сгорания.

[Mian]

Вот что-то отдаленно похожее нашел http://webcache.googleusercontent.com/sear...=clnk&gl=ru

1 вариант это обычная система раздельной смазки, такая на CRM и RMX, масло подается в кривошипную камеру через впускной патрубок.
2 вариант система раздельной смазки с дополнительными каналами к подшипникам.

два насоса не нужны потому как масло подведенное к подшипникам попадает и на стенки цилиндра тоже, а больше там смазывать нечего.