XR250 Baja 95, капремонт мотоцикла с элементами тюнинга двигателя Опции

[Докторхх]

Привет. Купил перед новым годом Мотоцикл

Honda Baja 250 1995г ( MD17E- MD30). odo 32000km
,
сухокартерник с щупом в раме. Решил съездить на мойку, что бы отмыть его. После помывки двигатель запустился, но через несколько секунд застучал. Повторный запуск охарактеризовался стуком с первой секунды. Очень расстроился и покатил Мотик в гараж. Через пол часа приехал товарищ, пригласил его заценить свой новый эндуро-байк. Легендарный, неубиваемый XR-250, взошедший на какую то высокую гору в стоковом варианте и поставивший рекорд, который никто не побил до сих пор. Так гласит легенда… На деле имеем полностью мертвый экземпляр:
ржавая рама, гнилые подножки водителя, сломанный алюминиевый паук, на котором висят две фары с разными стеклами и сгоревшими лампочками, трещины на пластике,

вытекший задний амортизатор с ржавым штоком,

сгнивший фильтр и лед в аирбоксе мертвая батарейка, качающиеся и стучащие в разные стороны колеса, петрошина пятерка, цепь от мотороллера муравей, прогнившая в хлам. Сидел в своей каморке и рыдал как школьник какой, склонившись над свежекупленым мотоциклом. Жалко его было. Даже гладил по баку и успокаивал.
Baja был безумно красивым, в ГАИ мне дали новый ПТС на него, т.к. в старом места больше не было. Огромное количество Российских хозяев холили и любили этот маленький но очень весомый «тру-эндурик». Кстати, до сих пор не пойму Баха или Байя? Говорю Байя – в магазинах мотозапчастей разводят руками а потом вскрикивают «Баха что ли?» Был бы рад, если этот момент кто нибудь прояснит.

[Докторхх]

Решил немного отвлечься от запоя и добрести до гаража - "что нибудь поделать". Начать решил с простого - взбадривание заднего колеса.

Смена резины на дорожную (первые тестово-настроечные поездки все же будут по асфальту ну и на работу). Трекмастер-2 установлю когда Байк проедет по дорогам первые 500 км. Пятеру Петрошину снял и подарил товарищу - она слишком широка для этого Мотоцикла, сожрала брызговик аморта, убила задний суспензион, покоцала маятник.
Далее вытащил сальники, подшипники и центральную втулку ступицы.






Детали были убиты но хорошего качества,

похоже на Японский оригинал или адекватную замену.

Втулки выедены из за непоменянного вовремя сальника.



Скорее всего из за него и скончались Японские подшипники


а ступица набралась болотной грязи и воды. Т.к. выработка на втулках приличная



- ставлю все неоригинал и самое дешевое. После поездки на Байкал все поменяю вместе с втулками. Пока и так пойдет, чай не КТМ - выдержит какое то время