Тюнинг Honda CRM 250 Опции

[Alex_GM]

Коллеги, что можно сделать с мопедом, чтобы он поехал повеселее? На извилистых тропках нормально, на прямиках не хватает немного. Хотелось бы более живого отклика на ручку в середине-верху. Подскажите, что можно сделать с мотором? Например, к каким карбам присмотреться? Особенность - хотелось бы готовое решение в стиле "купил-поставил-поехал". Заранее спасибо за конструктив.

[newone]

когда прешь на третьей в крутую длинную горку, и тут за поворотом - оппа! - канава. Горка крутая, 3 передача, средние обороты. Открываешь газ - мопед начинает меееедленно набирать. Приходится щелкать вторую, сбрасывать скорость и подрывать рыло со второй.

А разве в этом случае не надо потравить сцеплением чтоб выросли обороты? Я когда катался на ЦРе именно со сцеплением на крутые горки залазил, на газу начинал задыхаться. Ну то есть если с середины не хватает подтягом, немножко травануть сцеплением чтоб сразу на верха перейти. Все таки не 4Т чтоб на одном газу ездить Как мне объяснили премудрость езды на 2Т - грамотная работа газом и сцеплением.

[Bolid]

Ну то есть если с середины не хватает подтягом, немножко травануть сцеплением чтоб сразу на верха перейти. Как мне объяснили премудрость езды на 2Т - грамотная работа газом и сцеплением.

Имхо, такая методика не для CRM AR, да и ресурс сцепления меньше будет явно.
Насчет доводки, предложу Karmoran`у один простой вариант, если захочет, посмотрим на результат)
В "железо" AR как я понимаю, сильно лезть не стоит. Ограничиться резонатором, лепестком, жиклерами-иглами.
Или сразу переходить на другую технику.

Вот что пишут на crm250.com:

CRM AR:
1. Mugen hi-compression head
2. Mugen CDI
3. Mugen Jet Kit, includes 2 richer needles 35Y and 45Y and small washer & spring, 1 richer needle jet, 4 main jets 160, 165,170, 175 and one main jet cool.
4. FMF Fatty pipe No. H 39, Answer carbon fiber silencer CF-II (for CR250 92-96)
5. Boyesen Rad valve No RAD02SJ with carbon reeds.
Carb setting:
slow jet 45 (stock 48), air screw 1-3/4 turns out,
needle:Mugen 45Y middle clipped (35Y is richer),
main jet 160-162 (stock 148),
White Bros filter, air snorkel removed, drill 3x 12mm holes on left side of airbox cover.


CRM AR:
1. Stock head
2. Mugen CDI
3. Mugen Jet kit
4. Procircuit Works pipe ND ANSWER CF-II
5. Boyesen RAD02SJ with CF reeds
6. 14/48 sprockets (must use modified chain guide
Carb setting:
slow jet 45, air screw 2 turns out
Needle jet: Mugen
Needle: Mugen 45Y 2nd clipped from top
Main jet:158
WB filter, air snorkel removed


CRM AR:
Carb settings:
Main jet 155
Slow jet 50 1-3/4 out air snorkel removed
WB filter
Performance exhaust


He goes on to say he believes if you want to de-restrict your CRM and make it more powerful and respond better, Mugen jet kit is needed.

Boyesen Power Reeds No 633 and Pro Reeds No Pro-02 for CR250 88-98 are good for all CRM250 89-99. Boyesen RAD02SJ is a must if you race. It is designed for CRM250 89-96, to be used on CRM AR, you have to modify it and install one more spigot,it is for 2 stroke oil to go into the engine, or you can run on pre mix instead.