Установка кита Sudco Keihin FCR41(39), на XR650R Опции

[Serufat]

выпочковалось из темы про XR250 и FCR33. shupaltse

Вот и я стал обладателем такого карба.


Денис, напомни пожалуйста про нюансы при начальной стадии использования нового карбюратора.

[Bolid]

Вот и я стал обладателем такого карба.

Ну как, установил? Как впечатления?
Это комплект Sudco 016-765? Сколько стоит?

http://www.sudco.com/CatalogJPG/068.jpg

Про установку/доработку
http://www.thumpertalk.com/topic/579627-su...tion-on-a-650r/

[Serufat]

Ну как, установил? Как впечатления?
Это комплект Sudco 016-765? Сколько стоит?

http://www.sudco.com/CatalogJPG/068.jpg

Про установку/доработку
http://www.thumpertalk.com/topic/579627-su...tion-on-a-650r/

Установка простая (для меня- чайника), проблем не было, были неприятные нюансы. Пришлось подплавить подкорректировать бак с внутренней стороны в районе бензокрана, чтобы беспрепятственно двигалась (не знаю как называется деталь)
Если же пытаться поставить карб более вертикально без порчи бака, то вот эта часть будет упираться в болт натяжителя.
На какие либо настройки я забил. Все работает прекрасно. На высоких оборотах чуть богатит. Свеча нормального цвета. В нашей деревне естественно никаких диностендов и прочей фигни для правильных настроек нет.
Что касается динамики, то не знаю с чем сравнить. Звезды сейчас 14-46, катаю по грунту, да по асфальту во всю дыру. На прямом грунтовом участке попробовал разогнаться с KTM250EXC (очень настаивал владелец рыжего), ушел от него сразу и далеко, больше у него желание не возникает. Расход еще не замерял.
Обошелся в 800 долларов с доставкой.+

[Bolid]

На какие либо настройки я забил. Все работает прекрасно. На высоких оборотах чуть богатит. Свеча нормального цвета. В нашей деревне естественно никаких диностендов и прочей фигни для правильных настроек нет.
Что касается динамики, то не знаю с чем сравнить. Звезды сейчас 14-46, катаю по грунту, да по асфальту во всю дыру. На прямом грунтовом участке попробовал разогнаться с KTM250EXC (очень настаивал владелец рыжего), ушел от него сразу и далеко, больше у него желание не возникает. Расход еще не замерял.
Обошелся в 800 долларов с доставкой.+

Если богатит под нагрузкой, надо ставить главный жиклер поменьше. Интересует сравнение динамики до и после. То что рыжего 2Т 250 сделал - неплохо, дает понять уровень динамики аппарата) Я пока буду менять жиклеры/иглу на стандартном карбе, + раздушка впуска и выпуска (с мин. бюджетом, в сотку суммарно), там видно что дальше, возможно этого будет за глаза. Трата 800$ в данном случае для меня под сомнением.

[Serufat]

раздушка впуска и выпуска (с мин. бюджетом, в сотку суммарно). Трата 800$ в данном случае для меня под сомнением.

Нифига себе с минимальным бюджетом- в сотку!? Что касается стоковых карбюраторов, то я намучился достаточно с таким типом карбюраторов и на XR400 и на XR650 та же проблема- легко заливаются от наклонов влево вправо вперед назад, а потом котел продувать и пытаться завести в желательно исключительно горизонтальном положении. Пробовал с FCR ложить на бок мотоцикл - работает зараза, дождался когда заглохнет и о чудо завелся без проблем.
Если кому-то интересно то могу отписываться по эксплуатации этого мотоцикла, можно и с видеодневником.

[Bolid]

Нифига себе с минимальным бюджетом- в сотку!?
Если кому-то интересно то могу отписываться по эксплуатации этого мотоцикла, можно и с видеодневником.

Не понял, 100$ это много или мало по твоему? Нужные жиклеры с иглой стоят 50, плюс макс. 50 на переделку выхлопа - банки, там работы немного)
И думаю на первое время мне хватит. Обязательно пиши и видеодневник будет интересен, мне точно)